GreyWolf.ru

Сто раз слезал с моца, опираясь на левую водительскую подножку при опущенной стояночной, а сегодня, слезая, завалился на левый бок. Подножка оторвалась от рамы, держится только на полоске металла, на которой стоит датчик. Пока теперь ставить только к столбу.

Придется сегодня варить и мозговать, как бы подкрасить потом место сварки.

Посмотрел еще раз на раму - блин, из нее кусок вырван
Не очень хотелось бы, чтобы она сложилась в этом месте.

Аккуратно обварить полуавтоматом. И усилить небольшой касынкой.
Отрывал и отламывал раньше на чезете, ремонтировалось без последствий обычной сваркой.

Аккуратно обварили РДС-ой. Куска железа на усиление не нашлось, посему отложили на потом. Изнутри раму планирую обмовилить, чтобы не слишком ржавела.

Дюк, из рамы, кстати, вылилась вода. По ходу дела, онежская еще

И еще вопрос - кто как решал вопрос с этой болтающейся металлической хренью?? Подножкой, то бишь.
Может, попробовать перенести крепление пружины, чтобы она пожестче была?

либо саму пружину помощней подобрать. Ещё как вариант к раме приварить упор, на который одеть резиновый шланг или что-то вроде того, чтоб подножка в него упиралась раньше, чем начинает болтаться от слабости пружины.

Я обычно просто подгибаю пенёк металический за который пружина к раме крепится. Молотком. Пару раз в сезон так вот стучу, пружина натягивается. Затем постепенно он опять гнется и подставка болтаться начинает.

Менья беспокоит именно её "прыгание" во время езды.
Zlcat - по фотке непонятно - ты вроде шпенёк согнул, натянув пружину в положении "открыто"? Или это такой ракурс?

Я загибал чтоб была натянута в положении "сложено", но в этом ракурсе видно. что и в открытом тоже получилось подтянута, немного промахнулся с направлением.

таким способом в один прекрасный момент, ИМХО, можно вообще остаться без шпынька и пружины

Есть ещё варианты?
Насчет пружины пожестче я думал. Еще думал о каком-нибудь сайлентблоке, чтобы подножка не сильно стучала по раме на кочках.

Сам задался вопрос.
1. обнаружен износ в вилке самой подножке ( \ / пришлось немного обжать в тисках до состояния || )
2. износ болта и втулки, замены на рынке у нас ещё не искал, думаю проще заказать.
3. поиск и замена пружины на более короткую
4. переварить "шпенек" чуть дальше. Как альтернативный вариант - просверлить отверстие, нарезать резьбу, вкрутить болт с шестигранной головкой на лактайт.

Drake , рекомендую "пролить" раму преобразователем ржавчины.

Многие сталкивались.

Со временем подножка начинает болтаться в двух плоскостях.

Причины :
- Деформация подножки при боковых падениях
- Выработка деталей узла
- Ослабление пружины

Решения :
- Доработка/Восстановление геометрия подножки. Сжать "вилку" подножки в тисках/гидравлическом прессе, не рекомендую пользоваться молотком/кувалдой - перегнете не выпрямите просто так (толщина металла 10мм)
- Замена стандартного болта (90105-10728-00) на аналогичный болт М10 с участком тела без резьбы 30мм. Пример : Болт под внутр. шестигранник М10х65, длина дорабатывается по месту.
- Замена воротника (90387-1003G-00) на латунную втулку. D*/d/h - 15*/9,8/8 , * D - проверить размер на своем мотоцикле.
- Замена пружины на более короткую. Доработка пружины - скручивание зацепов.

Схематичный рисунок :

Серый элемент - Рама
Оранжевый - Латунная втулка
Полупрозрачный желтый - "Вилка" подножки

Так и делали после.

Пока мотик еще был, обжал губки на подножке, поставили с Чингизханом втулку внутрь. Это немного помогло, но люфт был вызван износом самого лепестка.
Пробовали менять пружину на более жесткую. Помогло не сильно, т.к. люфт был в другой плоскости.

Я болгаркой подточил плоскости самой подножки и лепестка на раме и поставил между ними шайбу. Люфта не стало. Смазал всё хорошо. Работает.

А я вот так сделал.все гуд.