GreyWolf.ru

думаю ручки не пригодятся, защита стоит , или я ошибаюсь?

dzserg пишет:
если защита металл. и хорошая, можешь не брать. А если стандарт. пластик, то поменяй на металл

как я понимаю ты будишь ездить на дачу по выходным? так, что я бы ничего и не брал кроме инструментов. по крайней мере что на нем сломается?

защита метао асербис оригенал
нет я его туда поселить собираюсь)) по мск и пригородным трассам ездить вообще не собираюсь

здравствуйте чтобы новые темы не создавать напишу сдесь многие ездили в давольно далекие походы на тт-р вот хочу поинтересоваться что из запчастей с собой точно нужно братьну само сабой камеры обоих колес запасную цепь можно взять подшипники колес я раньше ездил на восходе потом чезете всегда с собой возил всю электроннику так как она не предупредит о поломке а прост в какой то момент может отказать так вот что есть смысл брать из электрики у тт-равсеже техника японская думаю должна быть наежной но всеже

ramazanov.suslik315 пишет: вот тут парень довольно подробный список составлял

Лучшие запчасти - заранее сделанное ТО и хелп-лист с телефонами местных байкеров=) Список для дальняка сильно зависит от маршрута и формата поездки. Мы брали с собой в дальняки в том сезоне:
— крокодилы
— мультиметр
— накидные ключи из набора Honda+еще парочку нужных
— ключ-трещотка с головками
— разводник
— отвертка-трещотка с битками
— свечники с карданчиком
— монтажки
— ремкомплекты для камерных и бескамерных шин
— шестигранники
— нож, мультитул
— налобный фонарик (peltz)
— изолента обычная и тканевая
— стяжки пластиковые обычные и многоразовые, веревка и проволока
— провода
— смазка для цепи Motul Offroad
— WD-40
— запасные свечи по числу цилиндров
— запасные камеры
— предохранители
— масло Motul 7100 на долив в пластиковой бутылке, перемотанной дермантином

из набора инструментов пригодились пара ключей для затягивания зеркал и ремонта фары дорожного мота мужа, проволока для байкеров под Лидой и крокодилы, которыми мой мот прикуривали от ментовской машинки где-то в Карелии (подогрев ручек выкушал аккум). из запчастей не пригодилось ничего.

в этом сезоне еще колодки запасные докину, они всегда кончаются в самый неподходящий момент, и звено-замок цепи на случай фейла с цепью

выделила в отдельную тему "Что брать с собой в дальняк и не только?"

de_laerra пишет:
Золотые слова.

Могу слегка добавить по теме комфорта, о нем мало кто думает почему то, короче возможно для кого то будет вполне актуально.
Сам я на тетере в дальняк не езжу, но зато чудесно езжу на чоппыре, с удобным-преудобным седлом, НО.....при этом иногда в дороге сильно-пресильно задумываюсь о запасной жопе.
На ТТРе для меня наверное вообще ахтунг был бы.
НО... я не молод, и плюс на мой зад давит сто киллограм моего в меру упитанного туловища, а если ты молод и легок, то наверное не так все страшно.
Для таких как я, да и вообще, чисто для комфорта, рекомендовал бы предусмотреть какойнить съемный, мягкий расширитель седла, тут большую роль играет именно ширина седла, а не его мягкость.

Еще меня спасала постоянная смена позы, я закидывал ноги на задние подножки, а пузом ложился на бак, на котором в свою очередь предусмотрительно был закреплен мягкий рюкзак, выглядело может и смешно, но зато спина и зад разгружаются полностью, да и было совсем не до понтов как то.

И еще есть один неприятный момент в мотопутешествиях, всегда готовьтесь к тому, что круглыми сутками во время пути будет лить дождь, да не дождь, а ливень.
То есть хороший проверенный дождевик (не комбинезон, а раздельный), бахиллы или резиновые сапоги(я их с собой беру), резиновые перчатки-краги под которые одеваются обычные ХБ перчатки для тепла, обязательны.
Сушиться в дороге негде, в придорожных хотелях и мотелях обогреватели летом не работают, я умудрялся сушить шмотьё в палатке, но за ночь уходил литр газа для газового примуса, и то не до конца просушивался.
Ехать весь день промокшим до трусов, с промокшими ногами, в мокрых перчатках, уже даже при +15 градусах, это аццкая жесть, поверьте, при такой температуре уже и ручки с подогревом плохо спасают.

Еще, после дневного пробега, в темноте ехать невозможно, глаза уставшие и через визор не видят нихрена, особенно когда большой встречный траффик, можно запросто влететь в какуюнибудь ямищу на дороге, а это для мота очень чревато, поэтому я еду только в светлое время суток, мой пробег в среднем составлял 600-700 км.

Вот блин меня понесло опять.
Короче как то так.

как ни странно, но на Райде оказалось гораздо более удобное седло, чем на моем предыдущем моте-дорожнике. все равно после 300-400км трассы затекает все, что можно и нельзя. поэтому населенные пункты я проезжала стоя и периодически меняла посадку: то почти на баке сидела, то чуть ли не на месте 2 номера (насколько позволяла пристегнутая там сумка)
также пробовала гелевую накладку на седло с луис.де. бесполезно, кардинальной разницы не ощутила. подарила эту накладку другу-чопперисту, как раз по седлу его Шадовке пришлась. кмк, нужен более мягкий гель, причем возможно прямо в седло, как здесь
один любитель путешествий на Йобрике говорил, что от затекания 5 точки лучше всего спасает подушка с гречневой шелухой. надо будет попробовать летом.
.дождевик - это обязательно, главное - успеть его одеть пока не вымок до белья:-D вопрос был про запчасти, поэтому я его не упомянула) мы не брали бахиллы, мусорные пакеты в боты спасали ноги от дождя, а руки у меня не мерзли благодаря подогреву ручек и огромной защите рук

я вот в том сезоне вытыскивал из речки добуксовавшегося товарища, к инструменту добавил бы вот такую пилу

Места не занимает, стоит копейки, а очень полезная вещь когда нужно толстое бревнышко

в кофре живет похожая пила из Сплава, только цепная:

ну эт более продвинутый но более громозкий вариант

Пила для бревен??...гм... это по моему уже лишнее, по крайней мере для асфальтопокатушек.
В дальняк беру просто большой хороший нож, который не жалко если что.
А вот когда на эндурике, да в леса еду, то вместо пил и топоров беру огромное мачето, кстати ужас наводить такой саблей тоже можно есличё.

ГЫ...а когда брат покупал своего чоппера, у него в комплекте шел огромный красный топор, крепился на спецкронштейнах к дугам, но это уже понты конечно.

я брёвна не пилю-прыгаю через них

Ясно что пила не для того чтобы пилить препятствия.
Вот засадили, тянули в 4м - бесполезно. Колесо полностью в ил ушло. Спасло бревно

Скотч, скотч и ещё раз скотч. Вот чудо-мегапродукт с миллионом вариантов применения. Ну а перечислять все, что вместе со мной трясется в дороге не буду. Все уже тысячи раз перечислено. Не нужно только одно. Делать из добропорядочного мотоцикла телегу для запчастей, предназначенных для сборки второго мотоцикла.