GreyWolf.ru

Сразу видно, что пианист сюда не заглядывал, хотя стоило бы!
Интересно, откуда он про коробку взял?
И никто не колется, кто опен предоставил для теста

zlcat писал(а):Если бы была возможность, я бы установил себе пониженную первую передачу и забил бы на замену звезд. Но, к сожалению, все передачи одинаковые.

Разные, только, звезды.

Странное впечатление оставляет статья.
Во-первых название статьи точно повторяется в МОТО только к другому мотоциклу, как-то надо договариваться.
во-вторых что-то непонятно по ходу статьи к чему собственно клонит автор и что все-таки за вывод делает "ТТР - более дешевый ХР ?"
В-третьих с какой-то под**кой вся статья, могли бы и поосторожнее с чувствами ТТРовцев обойтись - мы знаем где они живут, в 5 минутах от моего дома редакция.

На фото тест-пилот показывает неправильные приемы кроссовой езды, а может просто не старается...
Да и не кроссач все-таки ТТР.

А за состояние мота и особенно инструмента надо ГАДА (кто мот давал) вычислить и забанить на полсезона, вернуть только техосмотра силами форумчан...

Ну, зачем же так жестоко? Каждый имеет право ухаживать за своим мотоциклом так, как ему хочется. С инструментом тоже самое... Человек просто мог не знать о его существовании. Да и относиться к такому состоянию инструмента можно очень по-разному, например, расценить это как показатель высшей степени надежности и неприхотливости ТТРа в обслуживании - ему 1,5 десятка лет, никто даже свечу не выкручивал, а он все еще способен отжигать на тестах!

На странице 7 сфотан ТТР в прыжке. Это он на самом деле так умеет летать, или фотошопа?
У меня на Рейдике пробивает задний аморт при высоте прыжка менее чем метр (по ощущениям). Пружина натянута посредине.

Cтатья - самая обычный тест из разряда прочитал-забыл. Таких неточностей в мотожурналах, типа разные коробки, неправильный год выпуска, Хонда ИксЭр народный мотоцикл, полно. Когда выбирал себе эндурик перелопатил все "Мото" от 98-го по 2008 год, перечитал все тесты по эндурам. За десять лет встречались тесты одной и той же модели мотоцикла по два раза, причем зачастую они противоречили друг другу. Как пример - в одном тесте пишут про мотык, что у него "мотор любит верхи, на низах слабенький", в другом через несколько лет про эту же модель "тяговитый мотор, крутить нет смысла". Про Хонду Дигри писали, что у него задняя подвеска без прогрессии, про ТТРку, что радиатор устанавливается с какого-то года.
Самая классная брехня была в нашенском "Мотодрайве", году где-то 2006м, когда раскручивали продажи Ямахи Ебра 125. Написали, что она разгоняется до сотни то ли за 5, то ли за 7 секунд . Не каждый Ебр вообще способен разогнаться до реальной сотни, а если и разгоняется, то долго и мучительно.

Ruzhinskiy писал(а):Может.
Похоже, на вытекшее масло При замене залей туда 10W

с маслом все нормально, перед прошлым сезон аморт перебрал, заказал по твоей ссылке через Партс Анлимитед комплект Кайяба (кстати дорого гад вышел, с доставкой 101 доллар), установил автомобильный шток, накачал рюкзак, в общем все гуд. Наверное не совсем корректно написал - при прыжках до метра - нормально, на околометровых и выше (линейкой понятно не мерял - по ощущениям) - пробивает. Да, сорри за флуд

Статья для Плей Бой!
Куча противоречий, убитый мотор на тестовом экземпляре.
Бред

Можете меня поздравить, кстати, теперь работаю в журнале "МОТО" как эксперт и свободный автор.
В разделах ремзона и тюнинг-самопал.
Пишу и публикуюсь сам, помагаю авторам довести до совершенства статьи, несколько обязанностей в перспективе.
Важно ЛИЧНОЕ отношение и знание темы, на которую пишешь...
Часто статьи пишут лишь для "отписки".

А ЧТО ЕСЛИ ВСЕМ МИРОМ нам написать статью ?

Я вполне смогу ее помочь поставить в журнал.
Тем более, что по-моему не было еще статьи про ТТР...

Дело в том, что ТТР (как впрочем и ХР, Джебел и пр) это целое явление и "мимо проходя" сложно осознать охватить это.
Статья нужна, мотоцикл один из самых ходовых. И чем ругать "заказные" статьи лучше написать честно, полно, красиво.
И будет чем гордиться и может число поклонников ТТР прибудет...

Поздравляю! Пишешь ты хорошо, поэтому поздравляю заодно и твоих читателей!

По поводу статьи мысль хорошая! Как она предположительно будет выглядеть? Тест? Сравнительный тест? Или все уже было и ну его на фик.
Может попробовать более развернуто? От "разработки" или возникновения модели и до российских реалий эксплуатации? Без сравнений, но с описанием родимых пятен, плюсов и минусов.
Чем можем помочь?

В общем вы вполне описали что встретят с распростертыми обьятиями.

ТЕСТ - в топку, как правило тестер ездит на спортбайке/чоппере/автомобиле и за день ему надо "высосать из пальца" что-то. Пишут всякую фигню и часто лишь первое поверхностное впечатление. Я бы написал "что на ТТР сидишь как ворона на заборе" - своеобразная посадка, но это получилось что-то среднее между мотокроссовой и туристической. Потом обнаруживаешь что вполне правильная посадка, а "написаное пером не вырубить топором".

СРАВНЕНИЕ - баян, задолбали сравнения (см выше тест) не понимающих ни в том ни в этом.
ТТР-ХР-Джеб-КЛХ если свести владельцев этих мотов и пересадить с одного мота на другой и провести тестовые заезды по типичным покрытиям и местностям...
Может владельцы и смогут свежим взглядом выделить + и -.
Хотя обьективность сомнительна, надо продумать тесты и очень точно обработать результаты. И все равно НЕ УДАСТСЯ положить конец спорам ЧТО КРУЧЕ, а только новый виток начнется...

ЛИЧНЫЙ опыт - от одного владельца не вполне обьективно. От новичка будут одни эмоции и слюни, от СерогоВолка - диссертация.

ДОСЬЕ для покупателя - скучновато будет описание + и - и сколько обойдется покупателю.

Короче не статья "ЗА или ПРОТИВ" ТТР или чего-то еще а просто (более-менее) полное, честное, яркое и эмоциональное (эмоции и заставляют нас сесть на мотоцикл) описание ТТР как ЯВЛЕНИЯ мотожизни.
ВООБще (в мире даже) для каждого в частности...


Надо что-то такое чего еще не было чтобы все свести в одну (несколько) статью.
- что для вас (нас) ТТр и вообще эндуро, (хоть я ушел-таки в мотокросс)
- что ТТР дал вам и что изменилось в вас и вашей жизни
- почему ТТР а не другой мот
- что нравится что нет
- история создания, совершенствования, тюнинг
- рекорды и интересные моменты связанные с жизнью ТТР
- ТТР в мире можно списаться с "соКолесниками"

Такая статья, если мы сможем написать что-то "неформатное" то вероятось публиации весьма велика...

Да и тем более все равно делать нечего - до сезона далеко...

ну что я могу сказать..
1. спасибо за сканы.
2. власов несколько сел в лужу
3. у него был(или есть до сих пор xr250)
4. данная тетеря покупалась тем летом в каком-то салоне- естественно состояние далеко от идеала- но ведь пока едет?

"не читайте перед обедом советских газет"

В мартовском мото статья про тест ВР 250 2009 года впрысковый.
Статья практически хвалебная, в общем судя по статье все более-менее правильно написано. Цена вот только как у недорого авто.
В журнале МОТО теперь есть возможность читать он-лайн, правда новый номер возможно будет рассмотреть поближе только в следующем месяце.
www.zr.ru/archive/moto/2010/03/

И кстати про Джебел тоже есть статья.

Так что тема с написание статьи заглохла, нет героев ?

Можно ли еще выложить скан? А то удален материал.

так грейвульф же дал ссылку на внутрифорумный файл

На счёт написания статьи-сомневаюсь,что это актуально.Всё же их уже написано достаточное количество, об этой неразлучной троице,и от написания ещё одной ничего не изменится.Про статью в МОТО Експерте ничего не скажу,мне достаточно того,что вспомнили о нашем старичке(или старушке,кому как).Мне приятно!И старичёк ещё оказывается бодрый достаточно!!!
Но вот что меня реально интересует,так то, какой же самый массовый байк из этой троицы в России.Так сказать самый "народный".
Мне почему то кажется что "Ямаха ТТР"
К сожалению для полноты картины,мне до сих пор не удалось попробовать ни Джебела ни ЭксСера.
П.С.Хотя я понимаю ,что журналы чем то наполнять надо, и мало мальски "читабельный" материал всегда охотно опубликуют.Но на это надо время,тут для сайта то иногда некогда написать пост,выплеснуть из себя сокровенные знания