GreyWolf.ru

zlcat писал(а):Раз уж тема ушла во флуд, то позволю себе немного пофлудить и поофтопить...
zlcat, куда делись твои накладки на раму? Если мне память не изменяет, ты делал из листового металла и клеил на двусторонний скотч.

zlcat, куда передачи отпилил?
Чисто по приколу скачал с этого сайта мануальчик на TT-250R 1994 года.
Мотоцикл, там рассматриваемый, внешне весьма напоминает предмет обсуждения:

Чисто случайно, несмотря на полное незнание английского, обнаружил там сведения о количестве передач.

olegmoto, а может у тебя 1-ая не работает и ты со второй трогаешься? Тогда действительно остается только 5 передач

Вообще я каких только утверждений не наслушался о ТТР-е...
Подходит как-то мужик и говорит: "Трам-пам-пам... масло в бак льёшь, наверное?" Я отвечаю, что в 4-тактные движки масло в бак лить не надо. Он мне, пока я движок грел, минут 10 доказывал, что не бывает 4-тактных 1-цилиндровых двигателей. Назвал меня что-то типа "неопытным молокососом" брызгал слюной И в довершение уверил меня, что, если я не буду масло в бензин добавлять, у меня заклинит движок.

Вы уж меня совсем за дибила не считайте , стажу хвотает . Уменя на твой случий тоже есть один кагбы знакомый ,у него если 2 цилиндра то двух тактный, а если 4 то четырех тактный.Вообще скоро хочю вал менять располовиню там посматрю .

зх цилиндровый - 3х тактный (неудержался)

Не обижайся Я верю, что у тебя 5 передач. Но я не верю, что они с завода 5. Просто одну куда-то когда-то потеряли за годы эксплуатации.

Допустим шестерня №5 перестала входить в зацепление с шестерней №6. Далее не знаю, возможно это или нет, но предположу... Покупаем новую шестерню №6, шестерню №5 переворачиваем на валу, а шестерню №2 выкидываем. Получается 5-ти ступенчатая КПП ))) Правда щелчок-то от вала переключения всё равно должен быть и вилка всё равно должна вгонять шестерню №5 в зацепление с несуществующим номером 2...

Monah писал(а):
1-цилиндровый - 1-тактный Мне, кстати, говорил кто-то на полном серьёзе, что есть 1-тактные двигатели

Когда буду разберать я с фотою, но пойми меня тоже правельно, если была 6ая должен остатся свободный ход, или как ты говаришь щелчек.У меня все передачи включаются четко, и до 3 передачи они кароткие.

Саргас писал(а):Это старая фотка! Накладки живы и здоровы! Пережили даже одно хорошее падение. Одна получила пару вмятин, но не отлетела!

serg писал(а):
Я их только загородил! А если просто по пунктам посчитать на этой крышке, то их там 7 пунктов! Еще какая то "N"

olegmoto писал(а):А с валом-то что случилось?По поводу скоростей не заморачивайся,пять так пять,можно и без шестой прожить

С валом другая история не из за коробки, стучит верху и внезу.Я бы описал свою последнию поездку, но боюсь у меня нервов не хватит точки с запятыми ставить.

olegmoto писал(а):Главное чтобы все всем было понятно,а не абы как Можешь просто фото залить.

serg писал(а):как это какая-то? Это же задняя! Ты разве не знал?

сколько же тактов у V12? страшно подумать...

olegmoto писал(а):
Олег, ты издеваешься?
Я какого хрена фотку левой крышки просил?
Народ, для нерусских на крышке написано кол-во передач!
Так, предполагая дальнейшие проблемы с право-лево,
лево - это где лапка переключения. Смотрим на левую крышку,
находим циферки передач, фоткаем и выкладываем.
Очень, надеюсь, что теперь ты сфоткаешь, что нужно

Я лично всё время про 6-ю забываю, после отечественных мото и к 5 долго привыкал.
А по поводу 2-х или 4-х тактный. Просветите меня, такт это же число оборотов каленвала от воспломенения до воспломенения, или нет? Если картер коленки сухой то в бенз добавляют масло(2-х тактный)оно и смазывает поршень, а если коленвал итак крутится в масле, то бензин льют чистый(4-х тактный). А почему же нельзя сделать, что бы движок был более мощьным(2-х тактный) но при этом коленвал купался бы в масле и не требовалось разбавлять бензин.

Потому что все масло поршень перекачает в камеру сгорания. Учи устройство двигателей.

Да что его учить то, я конструировать вроде новый не собираюсь, а из за чего машина едит примерно представляю. Просто хотелось узнать в чём всётаки принципиальная разница этих моторов. Хотя я наверное догадался, клапана всему виной.

elektropetrov.narod.ru/4-Stroke-Engine.gif
Четырёхтактник

elektropetrov.narod.ru/Arbeitsweise_Zweitakt.gif
Двухтактник

Ссылки надо копировать и вставить в адресную строку. А то могут не открыться.

О, ябыл прав. Спасибо.