GreyWolf.ru

Попробую объяснить почему это происходит.

Это происходит на сбросе газа, когда в двигатель поступает богатая бензином смесь и полностью не сгорает. Остатки бензина летят в выхлопную систему. Срабатывающая в момент сброса двигателем оборотов система антигал выбрасывает в выхлоп разогретый турбиной воздух, который быстро проходит через выхлопную систему, смешиваясь с бензином. Температура в выхлопе достаточна для воспламенения, поэтому оно и происходит.

мне представлялось антилаг это система впрыска топлива непосредственно в крыльчатку турбины,для повышения -- не допускания снижения ее оборотов, в момент переключения.

Ты прав.

«Антилаг» - программа в мозгах турбированного спортика, льющая топливо при закрытой дроссельной заслонке, которое взрывается в начале выхлопного тракта, тем самым раскручивая турбину, которая, в свою очередь, без нажатого газа дает, практически, максимальное давление наддува.

Точно. Турбине же нельзя сбрасывать обороты, она потом медленно их набирает, и будет потеря мощности - провал.

ИМХО
Есть у гоночных авто такая система, которая в момент переключения передач вверх, а это 200-300мс, обрубает искру. нужно это для более стабильного сброса оборотов, ибо коробка, лишенная синхронизаторов, так хочет.
За это время, в выхлоп набирается несгоревшей смеси, потом, на выходе, она бабахает. От температуры выпускного тракта, или от раскаленных газов ее подпирающих.

да просто топливо догорает в выпуске. кстати не стоит забывать , что у гоночных авто специальное топливо с октановым числом за 100 ..., да и выпуск лишен катализаторов , пламягасителей и т д , в угоду макс мощности.

Ох...ть...а такое на ттр можно поставить?

Вот то же 250 кубиков

Наверно и для наших железных коней можно поставить и при определенных настройках карба пугать ночью прохожих .

xr650 turbo, наверно ттр некто неделает ибо делать там нечего 250сс)