GreyWolf.ru

Я не любитель заниматься форсировкой, но это из её раздела.

Просто тупо интересны последствия изменения продолжительности фаз впуска/выпуска в сторону увеличения. И делают ли где на заказ распреды?

В теории можно переточить старый распред и поднять регулировочными шайбами толкатели клапанов. Можно и продолжительность фазы увеличить и ход клапана увеличить. Надо только знать штатные углы фаз. А я уже движок собрал и не удосужился проанализировать...

Это изврат по сути. Мотоцикл при исправном состоянии достаточно мощный для внедорожных покатушек. И при этом очень сбалансирован по шасси и мотору. Любое изменение характеристик потребует и далее доработки остальных компонентов. Целесообразнее взять другой мот для иных задач.

Он у меня не для внедорожных покатушек, он для любых покатушек. В субботу, после прогона в режиме супермото со вторым номером повело новый передний тормозной диск.... Останавливать 240 кг веса со скорости 130 км/ч до нуля такими тормозами невозможно.....

Петрович. Братан ты ж писал что тормозить нужно обоими тормозами, особенно с "номером". По поводу изменения фаз. Теоритически если точить новые распредвалы,(думаю вопрос вполне решаем), я бы не стал загонять мотор в красную зону(увеличивая фазу) а вмеру на пару мм увеличил бы подъем. Так как он со стандартными весело выкручивается до перебоев в системе зажигания.

Я обоими и торможу, но передний-то больше на себя берёт ))))

в общем дешевле будет думаю установить впрыск окиси. лошадей так на 20. а вот по поводу передних колодок, мягких или жестких у меня тоже возникала мысль.

pity писал(а):Шатун к х*ям согнёт

Можно и лопатой сено косить Если мозг не включается. Есть мотарды для покатушек по асфальту. Там диски тормозные для асфальта.