GreyWolf.ru

Спасибо товарищи))) Ато я уж было чуть не обсерился) А полез туда потомучто капало оттуда неплохо)

А капало откуда именно?И в чём была проблема?Давай рассказывай,а то вдруг тоже закапает

Ну сначала запалил что просто капает масло, откуда понять немог, и на картер грешил и на все что угодно только не на гену(яж незнал что он там в маслянной ванне ).
Смущала лишь замазка на крышке гены похожая на пластилин. Погонял по грязи капать перестало, видать грязью забилось. Ну а потом на за 200 с лишним км от Москвы серна померла прям на трассе, искра ушла. Вот решил разобраться снимаю крышку гены а на меня от туда масло полилось. вот я и испугался. Оказалось что японец, козлина такая, чето в гене ковырялся и вместо прокладки силикону туда налил, вот масло и лилось. Кстати мужики ниукого мозгов на серну нет лишних?

Было много мотов осталось много запчастей втом чесле и мозгов
сейчас что от чего уже и невспомнить сфотографируй и скинь на форум попробую определить по внешнему виду.

А чего это желтолицый там вообще ковырялся?Нах ему генератор нужен был.Самое поганое,что куски силикона могут попадать в масляную систему,а что там произойдёт,уй его знает.

Наверно, стоит снять правую крышку и вытряхнуть мусор с сетки маслозаборника. Ну а мелочь, должна оседать в маслофильтре. Почистить не помешает.

Лучше поздно, чем никогда. Это почему я хочу рейда поменять на серов. Собсно здесь уже все описали. Мне гонять и прыгать не надо, надо нырять и ползать. В таких условиях кпп серова самое оно, там где сейчас приходится менять звезды, серов проходит на ура. Покатался на таком моте, сделал ДЛЯ СЕБЯ такие выводы:
плюсы:
1. Ниже, это удобней зимой, в грязя когда приходится ехать поколее, вдоль бревен, на подъемах( типо когда переднее колесо уже въехало, а заднее еще нет))) и тд. Рейд можно занизить, но либо за счет сидушки которая станет дубовой, либо подвесками, тогда уменьшится дорожный просвет.
2. Тяговитая КПП. Серров имеет тяговые 1-2-3 передачи и растянутые 4-5, что позволяет не менять звезды в грязи и спокойно держать по трассе 100 не перекручивая мотор.
минусы:
1. не понравилась управляемость. Она не плохая, просто другая, к ней надо привыкнуть. Поставил в минус, потому что к ТТР привык за 5 минут, к серов не приспособился за час(((. Недостатком это считаю только для себя, другим управляемость может нравится и тд.
2. Мот можно считать редким, со всеми вытекающими. Т.е. найти б/у запчасти будет проблематично. Минус маленький, мот не для больших пробегов( у меня), так что можно не обрщать внимание.

Пока менять не буду, ТТР более универсальна.

dimoncb
,с управляемостью есть вопрос но только если стоит стоковый руль,у меня стоял уже тюненый и то не совсем правильный,рукоятки немного назад загнуты,а должны быть прямыми и приподнять надо малость.
С запчастями проблем не вижу,во первых там ломаться нечему,а во вторых есть Мегазип и ещё америкосовские сайты,у них Серунов там пруд пруди,так же много их и в Британии.
С тягой у парня всё хорошо,даже в наших крымских горах чувствует себя уверенно но звезды надо малость подбирать,а то второй бывает много,а на третей не хватает.Заказал переднюю на 14,а заднюю наверно переделают наши умельцы.
ТТР по сравнению с Серуном просто танк,это по ощущениям от управления но я сейчас попривык и понял,что ехать можно не отставая от старших братьев,тут уже начинает сказываться опыт и мастерство.Но дубасить лучше на Опенах и прочих ктэмах,Серун для более спокойной езды:тише едешь-дальше будешь

Для меня лично основным критерием была невысокая посадка, вот почему выбор пал именно на Серну. Скорость на трассе не особо мне важна, да и от товарищей на ТТР неособо отстаю на нем. С запчастями на него проблем нет, куча контор где можно заказать (Мегазип, Ускоритель, Развал в Красногорске это из того с чем лично столкнулся). И честно говоря менять его даже нехочу, хотя предложения были. Тачка чисто для души.

GREK
,а дай ссылочки на Ускоритель и другие конторы,что ты нарыл.
Посмотрю)

а в Серова размер цепи какой?

Ruzhinskiy писал(а):428я стоит,предлагали менять на 520ю но я пока не хочу,сейчас с wemoto заказал новую цепь и звёзды.

balvik писал(а):
http://motorazborka.com (это развал в Красногорске, я им на почту писал, ответили что на Серну могут заказать детали поставка 3-4 недели. )

http://216.37.204.206/akrapovic/Yamaha_OEM/YamahaDB.asp (а это ускоритель. Там по каталогу выбираешь!)

GREK
спасибо,друг!

Всегда пожалуйста

Гусекрад писал(а):
Левый опорный подшипник меняется на ура. Хорошенько нагреть звездочку цепи ГРМ и стянуть ее съемником или на прессе вместе с подшипником. При установке звездочки главное выставить метку ГРМ (подшипник там 305).

Да ладно! Менял?

Гусекрад писал(а):
Вот ты сказочника нашел Если нет возможности самому спрессовать шестерню, отдай ребятам которые занимаются ремонтов коленвалов (замена шатуна и тд), для них это обычная операция. Такую же компоновку звезды ГРМ и опорного подшипника коленвала имеют Honda AX,XR и многие малокубатурные Yamaha.

Здравствуйте товарищи Серов-воды. Тоже присматриваю из вариантов такой же мот, в связи невысоким ростом.А у вас с багажником сразу был? Посмотрите вот этот вариант:
all.auto.ru/motorcycle/used/sale/288790-517a.html , как он нормальный должен быть? Фара и заднее крыло другие какие то стоят и багажника нет.Может сами что подскажите..
Спасибо!

Год выпуска честный,2000й.Крыло заднее от TTR,переднего пластика нет,а это должно навести на мысли-куда он делся.Если его разбили то удар был хороший и последствия могут вылезти в виде гнутых перьев,поведенной рамы и много чего ещё.Багажник это вообще дополнительная опция.
С такой ценой в 3400 баксов я бы не брал,дорого.У нас сейчас Серуна из Японии можно взять за 2500 баксов и на моте будет стоять весь пластик и багажник.