GreyWolf.ru

О, прям близнец моего.То что бахнут был далеко не факт, у японцев мода на такие морды на эндурах,с моей точки зрения достаточно убого выглядит.

balvik. А у вас там как:в мотосалоне, самому купить с аукциона, или через кого то заказать? И за такую цену примерно с каким пробегом? Спасибо!

Есть несколько контор небольших которые привозят контейнера с аукционов.Можно им и под заказ дать модель.А пробег разный бывает,у моего было 9 тыщ,мот был в какой-то японской фирме (согласно документов) и ездил по городу.Я его купил с рук и пробег был уже 14 тыщ.
Кризис в мире и цены упали сильно даже не смотря на начало мотосезона.

Привет, немногочисленным "сероводам"! Тоже приобрел недавно себе Серова. Принимайте!

Рад видеть собрата по технике!Будут вопросы-обращайся,чем смогу помогу.

вопросы,конечно будут... Не могу,вот с карбюратором разобраться Симптомы такие: на оборотах выше средних,под нагрузкой,особенно при интенсивном разгоне начинаются перебои.Как бы бензина не хватает.Проверяю уровень - выше нормы аж на 20! мм.Подгибаю язычок поплавка,выставляю размер 15мм.(мануал 14,1-15,1)от стыка поплавковой камеры до верхней точки поплавка на перевернутом карбе.собираю, завожу, проверяю уровень на заведенном - выше нормы на 12мм ,чудеса... Разбираю,подгибаю еще язычек (мануал 14,1-15,1) - сделал 20мм. В итоге уровень все равно больше нормы на 8 мм.Поплавок цел,ни где не затирает клапан держит. Может запорная игла не родная?(меньше по длине?) Поехал чуть по лучше,но все равно плохо,свеча черная
может кто ковырял карбюратор? может хитрости какие есть?

У меня таких проблем нет но в карб я лазил,чтоб почистить.Уровень уровнем но на чёрную свечу влияет качество смеси,а не поплавок.Винтик качества надо регулировать,смотреть жиклёры и прочие отверстия.Разбери полностью и промой жидкостью для карбов,посмотри какого размера жиклёры,возможно кто-то ручёнки свои туда совал.

Ну рученки то точно кто то совал,я бы сказал не очень даже прямые - на всех винтах и жиклерах шлицов просто не было,а главный топливный просто валялся в поплавковой камере с обоими отломанными шлицами .Подобрал из старых запасов другой 125 (по мануалу 122,5 или 130 на американскую версию),больше криминала не нашел,все промывал,продувал.Мембраны все целы,не задубевшие. А винтик качества - это тот,который снизу? Так он вроде регулирует качество смеси на ХХ. А на общее качество,по моему,как раз в основном влияет уровень топлива и диаметр главного топливного жиклера.А потом уже все остальное. Поправьте,если заблуждаюсь

Привет, камрады! Принимайте еще одного новичка!
Вштырило на пятом десятке сесть на 2 колеса. Всю зиму шерстил разные конторы и объявления и совершенно неожиданно для себя взял Serowа. 1,5 года простоял он в салоне и ребята на него хорошо скинули. По ПТСу 94, по ВИН 95. На одометре 19тыс.
Что сделал:
движок - масло, фильтр;
вилка - масло, резинки, слайдеры, гофры;
резина - Петрошина пер. 3,00 и зад. 4,25 - пришлось удлинить цепь (428) на 2 звена и оттянуть натяжителем до 6,5;
снял - все поворотники, пасс. подножки и ручки, площадку под номер (категории нет, на учет не ставил) ;
в карб не лазил - добавил на полный бак пол банки LMовской промывки и через километров 20 резко выросли холостые - придушил винтом.
Катаюсь в выходные по лесам-полям в районе Мамонтово, что за Ногинском.

Harry писал(а):Седина в бороду- бес в ребро Велкам!

Harry писал(а):Привет,камрад!
Покаж фото своего коня!
Цепь уже можно и поменять,посмотри на звезду ведущую,должен быть износ.Советую поменять с 15 зубьев на 14,тяги прибавит.Я себе поставил перед 14,зад 48,по большинству наших горок стал ездить на второй,редко перехожу на первую,думаю поставить назад 55ю.

....седина в бороду, а в ребро воткнулся руль - в субботу разложился на дачном асфальте. Переднее колесо глядит правее руля, похоже в траверсах провернулись перья, на вид сами они ровные. Наверное Петрошину на лето надо заменить на более дорожный вариант, подламывает ее асфальте.
Цепь со звездами еще походит, самурай похоже менял весь комплект.

Фото пока только с пробного заплыва


интересно...вставились?

Из свежего опыта - мазь Кетанол очень неплохо снимает боль.

Такое впечатление,что задняя звезда совсем не родная.Сколько зубьев на ней?
Вся прелесть эндуро в том,что подобное говно можно объезжать!В грязь стоит лезть в особо грустных случаях.

Звезды посчитаю в ближайшие выходные, все равно с передней вилкой возиться. Кстати, секрет есть какой при затяжке переднего колеса и вилки?
А по поводу говен - азарт нас губит!!!

Когда будешь перья снимать то перед тем как откручивать болты на траверсах,сорви крышки перьев,а после того как снимешь перья то спокойно открутишь,тока смотри.чтоб пружинки не улетали.Масло слей,при этом шток двигая туда-сюда.Можно разобрать полностью но в принципе там нет ничего сверхсложного.Промой соляркой перья и дай хорошо стечь.Масло бери вилочное "десятку" (вязкость) и залей в каждое перо по 355 мл.
Болт на колесе крути без особого фанатизма.

balvik писал(а):Если весишь более 80 кг. я бы посоветовал 15W.

Привет всем эндуристам. Год назад стал обладателем Серого 1997г. Хотел именно горный так как у нас такая местность (Забайкалье).Аппарат показал себя отлично! На нём классно охотиться. Сделал багажник побольше, сумки и крепление под оружие и доп тумблер на свет. Остальное пока устраивает.

C начала сезона, счастливый владелец Serow 250. Везёт везде, тащит везде, адреналину - ну нах! Serow не дооценен! До этого Яма 540-III аж три штуки! и Яма 50 Jet. Уважаю Ямаху и Зодиак!

Помогите советом. Если кто-то сталкивался с заменой обгонной муфты (у меня серна 98 года) от чего-нибудь подобрать реально???? На разборах только старые серовки, заказывать из-за бугра больно и обидно, потому что это месяц простоя((((

Доброго времени суток, господа! А СЕРОВода из сибири примите?