GreyWolf.ru

В общем автор объявления в грудь бьет, уверяя, что 99 г.в, но мне кажется 88-93. Помогите други.

В 1999г раскраска была иная - большая морда козла на баке переходящая на пластиковые детали спереди, на шее за ушами в овале маленькая надпись Сероу, думаю год где-то 1995. Кикстартером комплектовались только первые модели, но это не показатель - кик могли поставить и после. А вообще хорошо бы номер рамы и двигателя узнать, тогда можно определить намного точнее.

До 95 года тормоза зад барабанные.

Говорит, в птс забито 99 г.в, номера все с птс совпадают. Конструктор?

Skladovoy писал(а):Наверняка 1989 год. По годам не парься! Yamaha Raid выпускался с 1994 по 1996 г., а в продаже встречаются даже 2000 года!

Ну про рейды в курсе. Конечно всё понимаю про то, что год не важен, но вот если этому мотоциклу 23 года, то это уже как-то наталкивает на мысль о старении железа и его свойстве усталости

Для кузова автомашины старение металла (усталость) считается, но мотоцикл другое дело!
Для мотоцикла год выпуска в принципе не показатель, ведь в мире огромное количество людей которым нравятся модели мотоциклов которые уже сняты с производства, а из современных подходящий для себя не выбрали. Так бывает. Именно для консервативно настроенных компания BMW держит большой запас на складах детали для мотоциклов и автомобилей, давным давно снятых с производства. Можно заказать детали на мотоциклы и автомобили выпущенных с 1960 года. Так же поступают и японские компании. Те кто с безразличием относится к новейшим моделям, считая их круче но менее комфортными, всегда может обновить своего старого железного коня! Удобно!
Смотри на общее техническое состояние и цену, остальное объновишь!

Начиная с 93-го задний тормоз дисковый и у подножек, где рама сварена треугольником - накладка приделана, чтоб краска не обдиралась. Следовательно этот до 93 г.
Наклейка на баке как у меня. В те года они были и несколько иной формы.
Думаю этот экземпляр всем Серовам дедушка. 89 г.в. Но, вряд-ли это минус.
У меня 89 г.в. и я не жалуюсь. Конструктивно нравится мне больше свежих.

Товарищи, завтра поеду смотерть вот этот аппарат www.24auto.ru/board/moto/1620880/
поеду с другом байкером, но он в эндуро вообще не шарит (( Он всё как-то больше на стритах катает да на спортах. На что стоит в первую очередь обратить внимание ?

Skladovoy пишет:Страна наша большая, разница во времени, тем не менее...
В первую очередь как и на любом транспорте обрати внимание на выхлоп из глушителя, синий дым на прогретом двигателе плохой признак (повышенный расход масла), затем вилка и задний аморт - должны быть сухими, не "сопливить".
Внешний вид - не парься, главное двигатель и подвеска.
Ну это так, в кратце.

Обрати внимание на резиновый фланец от карбюратора до цилиндра - в нем могут быть довольно сильные трещины (стоит он 50баксов новый); как заводится холодный двигатель (должно быть секунды две с вытянутым обоготителем CHOKE); как вытянуты обоготитель влияет на обороты (должен увеличивать), да и вообще обрати внимание на карбюратор и краник бака могут подтекать а ремонт дороговат; ржавчины в баке недолжно быть (боротся с ней сложно а бак стоит дорого). Если разрешат покататся обрати внимание на работу сцепления: на первой передаче переход от торможения двигателем на ускорение должен быть без рывка, так же как и переход с нейтрали на первую с выжитым сцеплением иначе замена корзины сцепления а это добрых 200баксов. Хорошо бы обратить внимание на постели распред вала - одну можно заменить а вторую нет - только менять голову (но боюсь определить это может лиш хороший спец). Хорошо бы замерять комперссию если около 11 кг/см2 то смело бери - года два-пять покатаешся сто пудей. Ну и на номера двигла обрати внимание с Японскими могут быть проблемы при регистрации.
Да про задний аморт это тоже важно если масло течет и не мягко сидеть то 400баксов сразу скидывай, сальники вилки заменить не проблема, а задний амортизатор нужно менять целиком.

Посмотрел,вроде всё ок. Но смутило следующее: капало масло в районе передней звезды. Продаван уверял, что это свежесмазанная цепь. Через час тёрок масло вроде перестало капать. Добраться до передней звезды при помощи откручивания крышки- не удалось, т.к болты тупо не откручивались. Вот и хз. И какой ценник предложить за этот агрегат?
п.с. ВЫлезан он для покупашки молодого. Все в пленке карбоовой (развод на стиль).

Skladovoy пишет:В любом случае правильно будет если ты сам примешь решение по этому вопросу (что бы никого не винить!).
Один из моих знакомых купил CB400 за 40 т.р. Привел технику в хорошее состояние, кое-что конечно заменил, в результате это дело обошлось ему не менее 80 т.р.
Если что-то смущает проверь еще раз.

Друзья, может кому пригодится!
Я свой нашла вот тут: www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1261
По общему оформлению(цвет, гофры, значки на баке), по заднему тормозу(барабан или диск) и т.д.
Хотя не исключено, что внешний вид вашего был изрядно поменян, но не кардинально же.

барабаны - это конец 80х начало 90х. Точную дату можно посмотреть на тормозных шлангах.

Барпбан был до 95 года

год выпуска можно посмотреть у дилера, по вину или сфоткай вин и выложи, скажу год.

Serow по расцветке 1989 года, модель 3RW1. Подтверждение можно найти на дисках, там указан месяц и год выпуска. Диски могут быть выпущены немного ранее самого мотоцикла.

Вот эти варианты пробовал??

www.motoverse.com/tools/vinDecoder.asp

sempermoto.ru/

как вариант - глянь соответствие вина и года выпуска тут www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1261