GreyWolf.ru

Здравствуйте!
Приобрел Serow с небольшим пробегом, но вскрылась проблема: при высоких оборотах двигателя, под нагрузкой, постоянно наблюдаются провалы, по ощущениям как будто глохнет и потом запускается. Без нагрузки таких проблем нет (на нейтрали или колесо без сцепления с дорогой...). Проводил чистку карбюратора, без выкручивания жиклеров и откручивания технологических винтов - всё чисто. Единственное, что насторожило - это растрескивание впускного коллектора от карбюратора в цилиндр, но изнутри всё вроде герметично, + замазал термостойким герметиком все трещины. После продубаса - на свече зажигания образовался белый налет...
Пожалуйста помогите советом, может у кого были такие проблемы!

WooL пишет: белый налёт говорит об обеднённой смеси. смотри впускной патрубок, а если говоришь, что он с трещинами - меняй! дело в подсосе воздуха между карбом и головой, либо очень сильно занижень уровень топлива в поплавковой камере.

Спасибо за ответ!
Как повысить уровень в поплавковой камере?
Где обычно заказываются такие специфические детали как впускной патрубок?

Если не мешает, то лучше не лазь !
Может смесь бедная, может ГРМ потянута, можел уровень маленький, или фильтр забитый
Покатайся, а потом делай выводы , в крайнем случаи задай вопрос бывшему хозяину, может специально сделано для экономии топлива

Краник топливный проверь еще, может засорен частично.

Краник топливный в порядке...
Решился залезть и покрутить винт качества смеси (если это конечно тот винт )
Закрутив до конца - насчитал 5 полных оборотов (по 360 градусов), вывернул на 2 оборота. (ещё не заводил, т.к. впускной патрубок замазал герметиком с изолентой...)
Могла ли быть в этом проблема? Сколько оборотов нужно выворачивать?

у меня другая проблема была, решил я подложить кусок паралона между седлом и крылом, что бы грязь вообще не летела в воздухан (хотя вроде и так не летит)
поехал по лесу гонять не тянет именно на высоких, думал карб ( так как перебирал его ) короче расстроился я, и поехал грустный до гаража, по дороге понял в чем проблема, вынул этот кусок, и мот поехал как раньше..

а у тебя ясно дело из за патрубка проблема ...
ps патрубок идеально клеится на поксипол ( герметик дерьмо ) руками отодрать не получилось !!

Есть там сбоку перед всасываюшим патрубком какие то уплотнительные резинки на хомутиках, на заводские непохожи... Попробую вынуть их, может мот задыхается...

Вчера провел эксперимент, разгадка где то рядом!
1. Вынул воздушный пропитанный поролоновый фильтр, и о чудо, мотоцикл поехал без дерготни, ровно работает двигатель!
2. Воздушный фильтр на месте, откручена боковая крышка короба воздушного фильтра, мотоцикл так же поехал без дерготни, ровно работает двигатель!
3. Фильтр на месте, крышка закручена (всё в стандарте) - мотоцикл СНОВА ДЁРГАЕТСЯ и ехать не хочет! (впускной патрубок стандартный, проходимость есть)
В чем же дело?

попробуй фильтр помыть керосином хорошенько

фильтр сменить, конечно, просто поставь паралонку без пропитки прокатись, посмотри как будет

Помыл фильтр бензином и затем водой с фейри... Может я его очень силно пропитал?! Как мне всегда советовали, пропитывать нужно так, чтоб с него текло! Я так и сделал.
Вообще фильтр Серва сделан как бутерброд, из толстой серой и потоньше жёлтой поролонки... Может пропитывать нужно какую то одну и не так обильно?

WooL пишет:
ты что, ни в коем случае не должно с него течь, это не дает воздуху свободно проходить, и смесь становится неправильной

попшикал/полил масла - пожмакал, чтобы пропиталось, еще попшикал, еще раз пожмакал, повторять до тех пор, пока везде не будет тонкого слоя масла, но течь ни в коем случае не должно, особенно, если у тебя веретенка какая нибудь, а не специальная смазка