GreyWolf.ru

chajmay писал(а):Пардон, но новое дерьмо - это всё равно дерьмо... Это даже не ИМХО, знаю людей, которые купили, поездили, прокляли всё, и продали с огромными потерями денег... Больше 20000 км не выхаживают, бывает, и раньше нафиг рассыпаются. Сравните с ресурсом Рэйда, Бахи, Джебела...
В общем, категорически не советую!!!

Зато года через два (если судить по количеству китайских скутеров на дорогах) у нас китайский б\у скутер можно будет тыщи за две рублей купить. Техника сыпется, а запчастей нет! С другой стороны китайцы на месте не сидят, лет пять и все будем на их машинах и мотах ездить! Ребята шагают просто семимильными шагами, при их размахе качество они смогут подтянуть в ближайшую пятилетку, хотя может и ошибаюсь!

Посмотрим через 2-4 года Всё может быть, китайская душа не менее загадочна, чем русская

Китай - Китаю рознь! И Ямахи делают в Китае, и много ышо чаво.
Но БМ или Лифан брать точно не надо.

Итак, слышал и позитивные отзывы о драконе, но... Посидев, послушав движ... - не мой вариант, есть плюсы, есть минусы, но просто не мой вариант. Теперь все сравниваю с YBR125 (вот она, первая любовь, и ее последствия) - дракон по моим требованиям проигрывает.
Снимаю одно требование: 800км за день, вызванное скорее желанием надежности-выносливости малокубатурного (250) движка...

Любой движок из "сладкой туристической троицы" легко проедет и 800 км в сутки, и 1000 и больше. И ничего ему не будет, надёжность феноменальная, которая Ябиэру и не снилась!
А вот седок столько точно не выдержит. А вдвоём ваще пипец... Ну, 600, и "почувствуйте себя мазохистом"

Вернулся я в половине 12 ночи. За день 1080 км, 15 часов в седле !!! (с) Источник greywolf.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=238&func=view&catid=7&id=2199#2199

начинает колбасить мототоксикоз, нюхаю валерианку и склоняться к VTR 250 после 2000 г.в. KLE - старенькие, а трансальп не потяну... плющат муки выбора (похоже ебрик по мне плачет, ухожу в подполье...

zlcat писал(а):Да не вопрос! Дальнобойность, это не свойство мотоцикла - это свойство водителя!
Один из примеров: mototravels.my1.ru/publ/1-1-0-149

на финишной прямой рассмотрения рейд, втр250 (дорожник), кле250 (хотя на мототревел отговаривают)

Посмотри, какие у нас дороги, подумай, как ты на этих ямах/канавах будешь скакать на ватрушке и бери спокойно Рэйда! КЛЕ - НЕ СОВЕТУЮ (привет с Мототрэвел ). Тогда уж лучше 400/500 кубовую, но они тяжёлые и начало тяги с 7000 оборотов меня убивает...
А так - хозяин-барин

serg писал(а):
Спасибо serg! Как бальзам на душу!!!
А почему KLE (400-500) не советуют?

Я про 250-ку говорил. Движок излишне кручёный, да и "на излом" послабее будет... 400/500 как раз ничего, но спортовский мотор в эндуровской ходовке (при этом с довольно небольшим дорожным просветом), ну, очень на любителя... Там спасает кубатура, а у 250-ки ни фига не спасает

serg писал(а):Пасиб! Тяжелый (КЛЕ)не катит, разве что трансальп кто задешево отдаст
Про дороги: у меня убрка на универсальной резине 100 по ровной, 60 в горку бегал (но так кумарило отсутствие тяги) с двумя номерами, + багаж, и с расходом 3л на 100км...
Прийдется смирится с увеличением расхода...
Итак, думаю, тема выбора рассмотрена и освещена достаточно полно для понимания что к чему...
Осталось определиться и найти
Зная себя к февралю должен быть на колесах

ИМХО, Трансальп - один из лучших туристических мотоциклов, т.к. за счёт своей "паркетной" эндурности на ДОРОГАХ, пусть и убитых, позволяет много. Задёшево никто не отдаст, разве что убитый насмерть. Но кому он такой нужен... Профильный сайт: transalp.my1.ru/

А кто сказал, что Трансальп легче? 600-ый помоему такой-же, как и КЛЕ-500, а 900-ый ваще мрак, в смысле веса. Ив говне увязнут по шею. Чё говорить, если 400-ки типа DRZ, ХеРа частенько утопают там, где чекушки проползают

Ну, 900-го ТА нет в природе Есть 700-й, только вышел. Но он уже не эндуро, так, что-то типа ТДМа. А так были 600 и 650 кубов. Внутрияпонский - 400. Точно не скажу, но вроде КЛЕ-400/500 полегше будет... И в грязи на всём этом лезть - самоубийство. Ну, чуть меньшее, чем на классике, ибо народ всё же лазает Например, так: transalp.my1.ru/publ/7-1-0-24 Но там ничего особого не было, на 250-ках мы ехали и поплёвывали Впервые видел тушку ТА в полёте Сразу сбросил скорость, ибо не по себе стало

Сори, эт я про Варадеру.

serg писал(а):А как убрик себя вел при этом?
и №2: так все же Кле250 (400) вариант, или нет и насколько лучше ТА400???
(а здесь мои немото путешествия photo.gala.net/index.php?action=myview&offset=1
просто так )

2 Серг:
прочитал отчет на Джебел сайте - круто! По настоящему круто
Да уж, ебрик вдвоем и в грази - насилие над коньком и испытание над собой... но все же прошел! Еброводы самые безбашенные "шалені черепахи"!