GreyWolf.ru

продается у нас...
motoprofi.com/motospecspictures/cagiva/canyon_600-1996.html
вот такой вот красафчег.

что можете сказать?
заранее спасибо.

О! Прикольный мот. Я на таком один раз катался, года три назад. Очень удобная посадка. Тяга будь здоров. Рулится и едет как по рельсам. Что то типа КЛЕ 500 или маленького TDM. Но вот качество сборки несколько озадачило, провода висят, пластик топорщится, чем то совпром напомнило. Человек его тогда продавал, так что отзывы были только положительные!

Итальянцы делают красивые и нередко очень удачные моты. Но с качеством у них бывают напряги, особенно в мелочах, типа кривого пластика и висящих проводов... В общем, из серии "доработать напильником"

serg писал(а):
ну, у этого все пучком по качеству. Вот тока народ на bikez.com пишет про траблы с электростартером и расходдом топлива. Как думаете, лечится это все?

zlcat писал(а):
если честно - ауенная посадка! просто как по мне рисовали. а что чел говорил? какие-то траблы должен же был рассказать?

Тоже юзал, только 900-ку (друг до сих пор не продал). На ней ещё двигло дукатовское. Прикольно конечно, но тяжеловат для меня. И надо понимать, что это хоть и эндуро, но всётаки - турист, и с дороги если и можно съехать, то не везде, и про говны и прочие эндурные радости, придётся забыть. А качеством они никогда не отличались, от чего и стоят дешевле остальных. Если покупать для себя и надолго, не задумываясь о том, как потом продавать, то можно взять. Я бы не стал. Такой, только 650-ый (более новый), прикольного красно-малинового металика недавно продавался в МистерМото за 120 т.р. 900-ку можно найти от 130 до 160 т.р. В классе 500-600-к эндур-туристов я бы выбрал KLE-500, юзал всё у того же друга, очень приятный моц, не ракета конечно, но он и не должен. Но он - ипонес, и качество там куда лучше. Тут есть и другой аспект, кто покупает такие моцы, и ездит в основном по дорогам, потом вообще не понимают зачем он им, если на дороге можно ездить на класиках, где не менее удобно, и при той-же стоимости, но ощутимо быстрее. В смысле - что туристический эндуро зачастую оказывается более бессмысленным мотом, хотя и задумывался, как более универсальный, нежели классик. Если рассудить, у 250-к и некоторых 400-к (эндурок)своя дорога (вернее не-дорога), и заменить их в этом нельзя ни чем, а разница между вышеупомянутом и классиком гораздо более мелкая, и зачастую они используются одинаково, т.е. конкурируют (в нашей Российской действительности). Поэтому просто нужно определиться - для чего моц, а только потом покупать. Как уже говорилось ранее, идеально иметь и то и другое,но тогда уже есть смысл из больших эндур брать не 500-600, а 900-литр, т.к. по дорогам да на большие расстояния на них лучше (можно притопить), да и ресурс поболе.

Alex73 писал(а):
Спасибо за такой развернутый ответ.
Мои цели - как раз дальнобой, со съездом с дороги в не особо злостные говна. Ну там, лужу перехать с грязью на дне сантиметров 20... По лесной дорожке аккуратно, по проселкам.
совсем большие моцики покупать не хочу, т.к. а) теряется всепролазность в городе и б) совсем уж с дороги не съедешь и в) стоимость эксплуатации большая.
А для наших дорог максимальная скорость аппарат больше 150 мне не нужна. Интересует, скорее, удобство+надежность.
Вот как по этим параметрам?
Заранее спасибо!

500 - тоже весит килок 170, или около того. И в лужи с говном 20 см, я бы не полез. Это самому надо быть 1,9 м. и 100-120 кг. Бывает на просёлках и на 250-ке страшновато ездить, где калеи ( даже мелкие, зато в них моментом скидывает) и мокрая трава, по которой даже за зубастой резине скидывает в колею, и если скорость окажется чуть больше, хайсайднет и приляжешь, как родной.

Ну что говорят, когда мотоцикл продают!? Жрет мало литров 5 , не ломается, расходники есть, пофиг какой асфалть под колесами! Короче все волшебное ! Резина на нем чисто шоссейная стояла!
Если я не ошибаюсь, то эта модель как бы для начинающих, типа японских 400 ссм. Только в италии или еще где в европе, не по кубам ограничения, а по силам, поэтому такая небольшая для 600 кубов форсировка,всего 34 л.с.. Зато тяга ровная и чуть ли не с холостых( щас думаю чем то на Рейд похоже).Подвески довольно жесткие, но ход для эндуры небольшой 160 что ли мм или около того. Рама на кручение жесткая, перья вилки тоже большого диаметра, плюс мощьный маятник, получается чуть ли не идеальная ходовка для городского мотоцикла. Насчет дальнобоя не знаю точно, но судя по тем двум-трем километрам которые я на нем проехал, очень удобно!
Мне он понравился чисто внешне,по посадке и по ходовым качествам, но качество неизвестно и с запчастями говорят ждать долго! По поводу надежности понятия не имею! Ну это не эндуро точно! Я бы сказал классик с усиленными подвесками!

Alex73 писал(а):
ну я 185-85 и слабым себя не назову. не по манипуляциям с ним он довольно легок мне показался. если на ногу упадет, то отдавит по-любому, но это и со 100 кг мотиком верно...

а на чем в колею НЕ скидывает? такое бывает?

zlcat писал(а):
блин, все как по маслу расписал, а про запчасти расстроил а были попытки закзать-то? или это так, слухи?

ChingizKhan писал(а):

Наверно не бывает, но поэтому и ездят по таким местам на 250-х, они всё-таки гораздо легче,
и падать на нём можно без особого вреда для моца, в отличии от каджив и кле-шек, у которых дохрена ломающегося пластика. Один раз приложешь, желание отпадёт сразу ездить по офрооду.
Ко мне как-то в деревню приезжал друг на КЛЕ-500, и мы вмести решили прокатиться. Дороги были - тропинки, грунтовка, песок и щебень (всё сухое). так вот где я без напряга проезжал и даже мог это делать гораздо быстрее, ему приходилось еле ехать, постоянно играя сцеплением, а по некоторым местам он вообще не рискнул ( очень извилистая тропинка на самом краю обрыва над речкой), и не потому что мало опыта (там лет 15, и были все нашимоты, и не наши - KLX, KLE, Каджива 900, Дукати Мультистрада литровый), дай Бог каждому столько опыта. И рост у него 185, и вес 90. Просто не надо про себя думать, что ты геракл, и мот тебя не скинет, а надо слушать советы, и если говорят, что это не для офроода, то значит так оно и есть.

Alex73 писал(а):
э, ну чо сразу наехал? )) я и не спорю, мои-то цели выше описаны. просто люди и на спортах периодически влазят в говна, и вылазят живыми. другой вопрос, что они там не едут, а волокут....

а бьющийся пластик на кадживе - это из опыта или предположение?

Не, я не наехал, просто так получилось
А про пластик, 2 раза - из опыта

Alex73 писал(а):
да лаадно, я не успел обидиться ))

скажи, а не мог бы ты его сравнить с TDM? мне TDM изначально нравится, но он-то еще потяжелее...

ChingizKhan писал(а):
TDM - это турист, но с уклоном не в эндуро, а в сторону класика. Мне он тоже нравится, но не юзал. Говорят - он более злой.

Alex73 писал(а):
ну ладно.бум копить бабло

ТДМ реально злой... для туриста Катался, прёт только в путь! Конечно, со спортами, даже 600-ками рядом не стоял. Но действительно испугался, когда дали катануться на КТМе 690-м, мотарде. Это ужос!!! Вернул хозяину с дрожащими руками и словами: "Ну его нафиг, убиться тока!!!" Реально отрывает от руля при ускорении, а посадка ни разу не спортовская...
Вот он, красавЕц, на фоне моего чудушка Хозяин дал покатацца зная меня 10 (!) минут

serg писал(а):
а если ручечьку газика медленненько и плавненько? ))