GreyWolf.ru

да в этом плане я с тобой согласен) я летом брал у карифана хонду XLR 200R псле этого мне захотелось эндурика)) кстати брали его с аука пробег был 9 тыс км сейчас 16 полет нормальный вот сылка на него sempermoto.ru/bds/statistic/?m=0&f=0&l=537062

пробег-у меня он обнулился уже 2 раза.
Но я ж не кому не пытаюсь продать с пробегом в 1500 км мотик 1993 г выпуска
Не верь пробегу.

слышал на юмахе ттр пробег обнуляется простым прикуриванием но не всегда)

кстати проблема патрубка карбюратора частое явление?

у меня просто был плохо закреплен провод АКБ.
Патрубок -почти у всех,кого знаю.
Решается не сложно
вот здесь мы показали.

Или купить новый,но это на время.

класное видео)) сижу смотрю молодцы ребята! а новый примерно проходит сколько? помоему это патрубок проблема большенства ямах)) у меня давно был скут ямаза джок , так вот из за этого патрубка я поршневую менял!

и я поменял.
и не только поршневую.
Новый 2000 р вроде на Exist не помню.
Решили сделать раз и на всегда.

как на твой взгляд что лучше ттр или DJEBEL 250 ??

если сравнить ттр райд и джебель,то одинаково,есть незначительные отличия.
Еще хонда баха неплохая.
Достаточно живой мотор и ощутимо полегче чем райд.

я обычно не привык верить слухам! но говорят что ттр райд капризный мот ((в сравнении с джйбелем! вот ребят подскажите как ваше мнение????а вот ещё вопросик , по габаритам они одинаковые или рейд больше? мой рост 173см (просто не удалось ещё попробывать не один не второй) простите за мой русский))

в свое время мучаясь выбором мотоцикла из этой же тройки, купил ттр. сделал ошибку, сейчас ошибку исправил, купил баху.

Почему? действительно капризный мот? расскажи. просто кроме рейда не удалось попробовать еще нечего и то прокатился всего разок(

Они все примерно одинаковые. Мне больше нравится ТТ-Р из всех трех. Ищите то, что лучше по состоянию в Вашу сумму денег. Про "капризность" ТТ-Р, "ненадежность" и т.д. - обычно об этом любят говорить владельцы убитых мотоциклов. Исправный ТТ-Р - это неубиваемый, довольно живенький на ходу аппарат, крайне неприхотливый и надежный.
Одна ремарка: я очень мало видел живых ТТ-Ров. Понял я это только после того, как сделал полную капиталку мотору и подвескам, до нее я вполне искренне считал, что мотоцикл у меня едет нормально.
Примерно такая же история со всеми остальными мотоциклами этого возраста - что Дюбелем, что Иксером. Т.е. выбор должен осуществляться не между моделями, а между тем, что попадется менее уставшее или уже капиталенное здесь, в РФ.

И еще: если хотите ТТ-Р, то обратите внимание на Опен Эндуро. Подвеска заметно поинтереснее Рейда, а бак и фару можно от Рейда поставить, если уж Вам они так нужны.

по состоянию я сам если честно чайник ещё) поэтому смотрю моты которые были привезены с аукциона и надеюсь на оценки экспертов! думаю все 4 это хорошо (наивный наверно ещё) возможности пощупать руками тоже нет , так как в моем городе данных моделей я не нашел))да и щупать я ещё не умею

ALEKS пишет:
Результат вскрытия мотора с оценкой "4" БДС: изношенные направляющие клапанов, сбитые седла клапанов в головке, зазор в верхнем кольце 2 мм, задубевшие маслосъемные. Заводился с полтыка, работал не шумно, но не ехал.

Результат дефектации мотоцикла, купленного за 135 000 в салоне г. Москва, внешность - "бабушка в магазин ездила": верхняя опора амортизатора - вставлен резиновый сайлент-блок вместо сферического подшипника, аморт не тек, но давления не было в газовой полости. Накачали - потек ручьем. Вилка в сборе не люфтила, ослабили чуток ось - выявился люфт в обоих перьях, направляющие - под замену.

Люфт прогрессии - у всех мотоциклов "без пробега по РФ" без исключения.

Вывод: хотите мотоцикл этих лет - готовьте деньги на ремонт сразу, это нормально. Не хотите ремонта - можете ездить на уставшем, или покупайте новый.

МыВы Вам может об этом рассказать поподробнее, я думаю.

Еще: лучше купить "честно требующий ремонта" за 90-100 и, вложив еще 30-40, получить идеальный, чем покупать за 135-140 в салоне. В первом случае Вы вложитесь в состояние узлов и агрегатов, во втором - в предпродажную подготовку по внешности. Салоны везут мотоциклы с оценками от 0 до 3.

Саша, 123, за свою небольшую мотожизнь, мне уже попалась куча мотов. и ВСЕ! ВСЕ ттры были дохлые. может так совпало, может это злой рок, но это факт. включая мой. он уже и капиталку прошел, и пол мота заменил, и один х этой бедолага в ремонтной мастерской сейчас. а я езжу на бахе.
на мой взгляд гораааааззздо интереснее аппарат. низы просто тракторные. а я еще звезду на 45 вместо родной на 39, поставил! под мои цели просто бомба!
к слову джебелы и хры, попадаются напротив живые. по крайней мере не дымят.

короче автору бы я однозначно рекомендовал бы или джебела или хр, либо баху, но нееее тееетееерю

я присматриваюсь к джейбу по габаритам они одинаковые?

Alexander_GM пишет: лучше купить "честно требующий ремонта" за 90-100 и, вложив еще 30-40, получить идеальный, чем покупать за 135-140 в салоне. .[/quote]



У тебя осенний дипресняк что ли?
Или давление на голову давит?
Ты еще пол года назад АБСОЛЮТНО противоположное говорил.
Когда я тетерю за 115 взял, ты меня хаил за опрометчивый поступок, и говорил что то в стиле: "на98й ты его взял, надо было у Адепта в салоне брать беспробежный, пусть и дорого, зато идеальный!"

ALEKS пишет:Они все по габаритам примерно одинаковые.

ни вижу откуда ты.
А то мог бы приехать затестить баху, и тетерю, и джебела. Два первых мои, 3й у соседа.
Только вот заберу колеку своего из мастерской....
И продам нах87р.

да ттр вроде не плохой мот, у каждого есть свои плюсы и минусы но вот по ремонтам почему то попадают больше всех они злой рок наверно)