GreyWolf.ru

про эту контору кто знает?
jrmoto.ru/%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D1%8B-%D0%B2-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B5/338-yamaha-tt-600-r-1572.html

посмотрел я тт600р, прокатился. мне очень понравился. Высокий, для моего роста удобный (190), сбитый такой, я бы сказал мускулистый. совсем чуть тяжелее опена. едет бодро, даже очень. Косяков по этому экземпляру явных не выявил. Решил брать.
ОЕ мой остается в семье (брату отдаю).
Теперь у меня будет 3 ямахи ТТР: рейд (друга, стоит у меня в гараже, я же и занимаюсь его обслуживанием), ОЕ, теперь уже брата и тт600р (если все сложится с покупкой).

Как обзаведусь этим экземплярчиком, темку по нему открою. Может кого он тоже заинтересует в качестве замены.

ЗЫ: прокатился на хр650р Alex_Dianovich. Вот это паровоз. Тяга просто неописуемая. Только вот рулится и тормозит он также, как паровоз )). Как Сашка с ним в лесу справляется не представляю.

ivanemelin пишет: что-то я поздно заметила твой вопрос.
в этой конторе мы одному челу SV650 помогали выбирать. он ее-таки купил, хоть она и не без косяков была. там же Доминатор посмотрели, но он совсем ушатанный был.
моты там дешевле рыночной цены за счет отсутствия предпродажной подготовки.

туда я не ездил, я в Коврове смотрел.
Тот, что в салоне меня смутил расцветкой 1997 года (при заявленном 2002), мертвыми звездами и цепью и неродным тормозным диском (при заявленном пробеге в 5000 км)

ivanemelin пишет: странно. мне хр650р показался в управлении не тяжелее ОЕ, и с тормозами проблем не было. по лесу я на нём скакал с той же лёгкостью, что и на ТТР-ке

slava_xarkov пишет:
за первую зиму после покупки поменяли на обоих масло в вилке-аморте, новая цепь и звезды. цепь 428 сальниковая. поставили зашиту ручек, новый карб(на обоих стоит 19), добавили балансировочный вал и установили маслонасос на один. вскрывали оба двигла для инспекции. поставили поршневые на 67 кубиков от атена(по 150 евро тогда вышли), новые втулки в прогрессию, докупил увеличеный бак на свой мот(11 с чем то литров), покрасил порошковой краской свою раму. буксаторы на все колеса

этой зимой вкорячил аккум себе, сделал новую приборку с креплением для жпс, установлены приборки от вапора, доделал защиту картера на свой и вот буду делать на жены мот

в общем я рад и счастлив ) 2т дают свой обалденный кайф...

из минусов- максималка ) я максимум наверное 70 с чем то ездил(хотя больше и боюсь на злой резине), зато в плюсах вес, маневреность, подрыв ну и конечно стоимость )

С таким количеством установленного тюнинга он небось обошелся как четырехсотка)
А высота по седлу у него как? У девушки какой рост?

Anatoly96 пишет:
ну из тюнинга я бы назвал только карб 19 вместо 16 и новые поршневые. карб стоил около 80долл, поршневые около 150долл

остальное все расходники которые предыдыщие хозяева просто гробили ) в довольно ушатаном состоянии достались

бюджет потраченый на расходники + "тюнинг" думаю вышел около +600 долл к цене мота. сюда входят новые цепи(60-70$), звезди(40), покрышки(100), карб(70), защита рычагов(70), приборки(80) и тд... сами моты стоили- один 1700 и другой 1100. вот такой бюджет мотов для двоих ) просто один, но ОЧЕНЬ мощный мот для двоих нам не нужен, нам нужны два мота ) ну а бюджет для двоих мотов как мне кажется вполне божеский вышел ) при том что считай все расходники поставили новые и некитайские )

высота по седлу взрослая ) колеса же тоже взрослые - 21 и 18
у меня рост 185. подстроили чтобы доставал обеими ногами. стою почти обеими пятками
у девушки рост 168. сделали ей чтобы тоже почти доставала пятками. но обеими носками стоит уверенно


если интересно вот описание эпопеи с мопедами )
moto50.ru/forum/viewtopic.php?f=96&t=3801
не все так просто с ниими было )

Да что же у всех девушки такие высокие моя девушка такая низкая.
А на сколько уменьшился дорожный просвет и за счет чего регулируется на нем высота?

Anatoly96 пишет:
на аморте регулировка. стоит шайба в которую упирается пружина. вот ее и можно как то подвигать чуток вверх-вниз
у нее зажали на максимум

клиренс если и стал меньше то какие то 2-4 см. сужу по подставке под мот в гараже

ну честно говоря можно и более низким товарищам кататься. просто стоять на земле не на двух ногах, а на одной. получается на сидении тогда не на жопе сидишь, а смещаешь жопу и типа на бедре сидишь
насколько часто мы останавливаемся во время езды? просто более низким нуэно внимательней выбирать место для остановки. а если честно то я до сих пор бывает падаю не правильно выбрав место- пытаюсь достать ногой, а внизу ямка или склон. мот клонится и я не вытягиваю уже его ) так что ошибаются все )

при выборе нужно учитывать вес мота. для девушки он и так все таки малость избыточен- превышает ее вес в около 1.5 раз. в случае со мной это как вес ТТРки для меня- не мало... а еще нужно учитывать что мышечной то массы у девушек меньше...
хотя если мот падает на ровном то она поднять его может раза 2-3 потом пропадают силы. если какое то неудобное положение, то тут уже подымаю я


кстати по поводу цены... я и в ТТРку вкладывал- менял масло в вилках, аморте, прокладки в карб, новые диски сцепления, новые подшипники-сальники в колеса, обгонная муфта, новый пыльники на вилку, защита ручек. так что это только кажется что типа ТТРка была дешевле в обслуге... тоже самое более менее. а вот когда есть два мота.... вот сейчас буду брать два комплекта сцепления(диски и пружины) по 40 евро... то когда один комплект еще более менее... а вот два... а на ТТРке они кажется совсем других денег стоили(хотя были только диски)
просто вложившись раз мы этим пользуемся долгие годы ) я на ТТРке кажется три сезона отъездил

так что поддерживать два вот таких мопедика мне легче и дешевле. опять же "база знаний" по ремонту та же самая. не нужно вникать в нюансы другой модели

Ну, регулировать высоту мота преднатягом пружины не совсем правильно.
Тут еще психологический момент, если ты в любой момент можешь поставить обе ноги и контролировать мот - это одно, а если приходится заранее готовиться к остановке и смещаться в сторону, то что делать девушке, когда она неожиданно начала заваливаться?
Я свою попытался на стелс триггер посадить, по асфальту ездит, даже останавливается и трогается - одной ногой достает. Но в лесу такая высота обойдется множеством падений.

ну ваш стелс триггер я так понимаю равен моим мопедам по габаритам и моще

в лесу надо ехать ) а останавливаться в ровных местах. никто же не ожидает что девушка (да и парень) на первом году катания будет форсировать колеи, грязевые лужи, переезжать через бревна,...
все прийдет с опытом, главное не бояться и плавно переходить от простых к более сложным вещам

Да, все приходит с опытом... Но ведь хочется наиболее безопасно его набираться. Сам бы в жизни об этом не думал (да и рост позволяет не думать), а вот девушку жалко.

Anatoly96 пишет:
пускай по ровному катается. восьмерки наворачивает, потом по небольшим кочкам-ямам ну и так далее
важно меру знать и понимать ) мы же не спортсмены чтобы гнаться за результатом по времени