GreyWolf.ru

mihais пишет:Полностью могу согласиться только с этим постом.
Сам откатал 25 т. км. на ТТР Опен и поменял его на WR450F и DRZ400E и то по ТТэРу скучаю, а если вы смените его на гуано китайское под названием питбайк, погорюете не один раз.
Что касательно WRа и DRZэта, то при внешней схожести это разные мотоциклы. WR - кросс, DRZ - эндуро. DRZ более устойчив на прямиках на больших скоростях, даже на скользком мокром черноземе можно ехать сотню. WR450 рулезный мотоцикл, очень легко меняет траекторию, а мотор - просто песня, подрывает с любых оборотов и сразу выдает большую мощность. Но на больших скоростях частенько ловил воблинг, так и проситься рулевой демпфер, а когда скользко WR так и норовит уйти в занос, из-за резкости мотора и кроссовой вертлявой ходовки. Мотор DRZ тоже мощный(49л.с. у версии Е), разгон очень динамичный, но более плавный, что-ли. В сравнении с WR, DRZ весь помягче, по плавней. Чуть мягче подвески, сидение шире и мягче(у меня самое высокое), и проскакав по полям 150-200км чувствуешь себя нормуль. На WR после 100км прохвата хочется прилечь на травке отдохнуть. Если говорить про лес, то WRу мешает излишняя мощь и резкость, а DRZ не хватает вертлявости WRа. Вес DRZ меня не смущает(119кг у версии Е), а вот длины ног пару раз нехватало(рост 172см).
Если же в целом об эндуриках, то все хардэндуро на основе кроссачей имеют малый ресурс и очень требовательны к качеству ГСМ и сервисному обслуживанию, так же к наличию бабла у владельца и неслабых навыков механера. Если же внедрятся в высокофорсированые движки у вас нет желания, а 250 кубов стало маловато, то выбор невелик. Это либо XR400, либо DRZ400E, именно "Е", ибо катаясь на версии "S"(40л.с.), я не нашел в ней более выдающихся динамических показателей чем у ТТэРа.

Какбэ вот, на днях буквально обсуждали этот мот.

greywolf.ru/index.php?option=com_kunena&Itemid=263&func=view&catid=6&id=6948

Dundy пишет:
Какбэ, спасибо, конечно! Но какой "ЭТОТ МОТ" ты имеешь ввиду? Ежели это WR250R, то я о нем ни слова не сказал.
Я сравнил WR450F и DRZ400E, а это разные вещи. По твоей ссылке о них упоминалось только вскользь, и то все время путая WR-R и WR-F, а это разные вещи.

Ну наверное я просто, что то не так понял, извиняюсь.
А вообще имел ввиду я, как альтернативу ТТРу, именно WR-R.

Эх, проехал я 950 км на Гуське 650 по Греции... и как же я загорелся этим мотом! Ибо мот - просто песТня!... Но. Останавливает, пожалуй, одно - цена... совсем не адекватная, как мне кажется в России... из аналогов нашел только Каву Версус 650. И то хз...

В общем, я только приехал, на ТТРку еще не садился, очень интересно будет сравнить впечатления... ибо от гуся я, конечно, очень много положительных эмоций испытал... и вообще от эстетики турындуры.

Да, ездил на Трансляпе 650 - не мое, слишком мелкий и неудобный (190 рост, плюс пятая точка была оквадрачена за 170 км) - как на нем люди кругостветки проезжают?

Я поменял рейда на wr450f. Рейд конечно замечательный мотик,но стали мне нравится скоростные прохваты по полям-лесам-грунтовым дорожкам, да и прочие горы и лога тоже люблю поутюжить. WRка конечно по сравнению с рейдом более чем агрессивная, рулится просто отменно, подхват абсолютно с любых оборотов. После покупки и замены масла -фильтров,смазки и прочистки пыльников на вилке первый раз с боязнью выехал,ведь пишут про нее всякое.... Нашел общий язык с ней сразу,единственное что она любит - это Газ!Где на ттрке ехал с опаской,эта прет аки дурная,безо всякой оглядки,рулится легко и четко, в любые горы залетает запросто. В общем, если скорость и подрыв,и в тоже время хорошая рулежка и небольшой вес вам по душе,можете смело брать WR450F. Трат на поршневую и прочие расходы,чем обычно пугают,не боюсь и не собираюсь экономить на любимом моте,ведь у нас и так мало радостей в жизни, а WRка доставляет мне бешеный кайф. При моем далеко не гуливерском росте в 173 и весе в 90 отлично с ней справляюсь,даже из болотца вытащил,когда у нее жопа провалилась. Руки конечно немеют пока с непривычки,ноги побаливают,поскольку сидя на ней почти и не поездишь,но это все такая ерунда в сравнении с тем фаном,что дает этот мотик! Короче,если любите скорость и мощь вне асфальта, и есть деньги на обслуживание,настоятельно рекомендую

fusoid пишет:

обязательно напиши сюда, когда первые вложения начнутся, или когда капиталить будешь + косяки
а то из твоих слов все очень размыто, в принципе, все любят скорость и управляемость на этом форуме, да и вложиться в своего конягу не против, так что нужны конкретные цифры и факты.

Ну а вообще, поздравляю с покупкой, ровных дорог грунтовок тебе

А кто что может сказать про этот мот ?



на авто

я бы за эти деньги лучше wr250r взял, о нем хоть какая инфа есть

зЫ: в нем не 38 сил, а чуть меньше 30

а на нём прыгать можно ? на yamaha wr250r ? как с запчастями , быстро ли ломается ? )

djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3215

прыгать на wr250F можно.

если тебе для отжига, бери WR-F или CRF-X. Только будь готов к частому обслуживанию.
WR-R это современный инжекторный ТТР. Неплохой ресурс, но и скромные показатели.

ВР250Р мне очень понравился, когда я на нем прокатился. Если бы не конская цена - взял бы не раздумывая.

shevspb пишет:
а чем именно понравился ? лошадок столько же .. можно поподробней ? ( хотя бы чуть - чуть )

djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=10474


почитай тему

круть , если менять то на wr250r ! ))

wr конечно хорошая, но цена ахтунг полнейший, тож присматриваю мот, не знаю чё и брать теперь, скучаю по ттр'у

купил таки себе табурет сама хонда dio af 35 zx, взял за 22 тысчи, прям такой же как на фотке, сотояние хорошее, прёт отлично, говорят поршневую меняли, по динамике нареканий нет, едет 60 без проблем, далее коммутатор ограничивает, дайтоновский коммут ставится и едет без ограничений, но это потом, может зимой....

Ну, чего сказать, ТТРу достойная замена

замена вообще крутая да в раздумиях пока, вообще не на что глаз не ложится, сто раз пожалел что ттр продал, ну ладно, может оно и к лучшему

КТМ 500