GreyWolf.ru

Поднимаю сцепой на второй, стараюсь ехать в балансе, пока не очень стабильно получается. Я уже раз перевилил, это и останавливает. Но все равно учиться нужно.

Согрыч пишет: и что произошло? на задницу сел? мотик пострадал? я вот думаю клетку заказать на него у Евгена, слайдеры поставить дабы обезопасить себя от неприятностей.

Стоп похерился и подножка водительская левая согнулась, точнее даже крепление ее. Кстати, на CRF этот узел сделан грамотнее, ибо на болте прикручен к раме, на ДРЗ же эта деталь цельная, и править ее очень сложно, получилось только нагрев хорошенько автогеном.

Согрыч пишет: а что из защиты на мотике было? мне просто интересно насколько он в стоке устойчив к падениям и что точно стоит установить, а от чего можно и воздержаться?

Крышки двигателя, защита рамы (больше для эстетики) рычагов. В общем то ничего специфического, скользячки как таковоц не боится, мой со свечи на левый бок грохнулся.

на асфальте мот сильно коцается, на грунте сколько не падал ничего ему нет. Все болячки асфальтовые. Виллить учиться самое то по полям с убранной пшеницей или еще чем... травы нет и поле мягенькое

Согрыч пишет: а на глушителе самодельное колечко стоит или фирмовое? если самодельное, то из чего изготовленное?

Фирменное, с банкой шло, но до земли им не достсть ни при каких раскладах, так что для вида больше. Сделать такой слайдер легко самому при помощи большого хомута и куска кислородного шланга.

У меня самого в голове мысль крутится о замене. А такой вариант замены TTR 250 на Yamaha TT 600 R? Кто что скажет?

смотря для чего ))

А кто чего может сказать о мотоцикле Suzuki DL 650 V-Strom ?

Вроде неплохой полутурист

Почему полутурист?? чистый турэндур, знакомый на таком за несколько лет пол мира объездил, ну мож не пол мира, но много.
Вопщем да, неплохой мотик для дальняков, но и грунтовок не боицца.

Спасибо , буду копить )))

Я бы поменял ТТР 250 рейд на SUZUKI DR 650 SE, достойный аппарат на нем и на дальняк можно при этом всего то поменять звезду на дорожную и бак увеличенный установить ну и резину сменить. И в говны можно, вес не на много больше рейдовского разница в 25кг, динамика у ДР хорошая правда на низах слабее ТТрки, зато по трассе крейсер 120-140 это красота, у рейда тухло с этим 80-90.

steichSamara пишет: Эти 25 кг на грунтовке почти не чувствуются, да. А на более-менее серьезном бездорожье разница есть, я уж не говорю про то, если придется из болота вытаскивать.
140 крейсер ты конечно загнул, это на трансальпе 600 можно держать такой крейсер. Так-то и на ТТРе можно 120 шпарить, лежа на баке.
В моем понимании крейсерская скорость - это максимальная комфортная, как для мотоцикла, так и для райдера.

У меня приятель сначала джебель 200 поменял на др650. А через пол года с радостью поменял ДР650 на ТТР рейд. Доволен.

ivanemelin пишет:
у всех свои пути в достижении нирваны )

не стоит думать что из за этих замен джебель200 или др650 хуже ТТРки )

каждому свое

так это понятно. просто для его формата поездок 250-ка лучшее решение. А у рейда самое классное седло по его мнению.