GreyWolf.ru

Добрый вечер, форумчане.
Загорелся покупкой эндурика, имея бюджет 110-130 тысяч.
За эти деньги вроде можно взять почти идеальный TTR, как raid, так и OE.

Но для меня основным критерием выбора мотоцикла является надежность
Я почти не шарю в мототехнике, и любая, даже незначительная проблема, для меня может обернуться многочасовым пыхтением с форумами, отвертками и недовольством от кучи потраченного времени.
В связи с этим, возникает вопрос: есть ли смысл чайнику вроде меня брать ттр?
Я пролистал много страничек форума, но почти все отзывы о его неубиваемости и надежности написаны от 3 до 6 лет назад, а на данный момент, самому молодому титеру будет уже не менее 18 лет.
Подскажите мне, является ли этот эндурик тем самым конем, в который можно лить масло и менять фильтры несколько раз за лето, не опасаясь, что что-то полетит, если взять самый свежий и дорогой мотоцикл, который на момент сезона будет представлен на московском рынке, или стоит подкопить N-ну. сумму денег, и купить мотоцикл значительно свежее?

Заранее спасибо

не это не тот вариант. бери хонду xp250, ну само собой нужно смотреть состояние перед покупкой а не просто брать самый дорогой из представленых

но xr с таким бюджетом тоже будет гремучей и видавшей виды, так?

я так понимаю, у меня два варианта: поднакапливать сверху еще тысяч 30-50, и брать XR, либо готовиться грызть гранит гаражной науки?

бери wr250r новый, только тогда будет уверенность, что не надо копаться в нем будет
а так любой бу мот - лотерея. Хонды не панацея. Можешь с ней попасть хуже пианино и кавы и сузуки, а может и хуже китайца.
Поэтому готовься "грызть"

дело в том, что есть товарищ, который шарит в такой технике, и готов помочь мне выбрать очень хороший мотоцикл, так что это будет лотерея с чуть лучшими условиями)
брать буду там же, где он брал свою как раз XR, у одного частного предпринимателя в Москве, который возит с аукционов японских, меняет расходники и продаёт.

Товарищ взял свой XR 2007 года в идеале за 200 тысяч. Таких денег у меня нет, но есть огромное желание и друг, который поможет купить мотик, так как понимает проблемные узлы, знает, как должен звучать мотор и как вести себя амортизатор)
Но вот беда, товарищ уходит в армию уже в начале июля, так что чинить мою технику мне придется надеясь только на себя

Тогда поставлю вопрос по другому: если я выберу ттр в хорошем или идеальном состоянии, высока ли вероятность, что до конца это лета он проездит с минимальным кол-вом проблем? (расходники, масло и мелочи, типа тросика газа, не учитываем)

Ice пишет:
Рекомендовал бы все таки Джебель, просто даже потому, что у них самый большой клуб, а это значит что с запами будет лучше чем у тетерей или хрюнделей, вопрос достаточно актуальный, учитывая что этим моделям почти по 20 лет.
Хотя по большому счету любой мот из большой тройки софтэндурок (джебель, райд и баха) уже гут, их надежность проверена временем.
Из ямах лучше бери Райд, а не Опен, больше вероятности взять не усосаный, хотя тут никто не застрахован.

Я в свое время очень хотел именно джебель, но мне подвернулся Райд и я ни сколько не жалею, у них кстати самое удобное седло. Катался потом и на джебеле, понравилось, но было неудобно как то, но это как понимаешь не в моте дело, а дело исключительно привычки, и свой мот есть свой мот.
На бахе не доводилось даже сидеть, но она говорят самая резвая по низам, а значит и по говнам.
Короче все отличия условны, смотри сам кого брать, любой из большой тройки не ошибешься.

Так как мы ведем речь не о новых мотоциклах а о б/у, то говорить о надежности не совсем корректно. Смотря как будет стараться твой товарищ при выборе, от этого и будет зависеть надежность. Езжу уже три года на ТТР. Менял только масло, цепь и сальники в вилки (без гофр не хотят долго жить). ТТР отличный мот! Бери, не пожалеешь!!!
Главный враг мотоцикла-это ты сам! Потому что у новичков начинается синдром "идеальной техники", начинают лезть куда не надо, промывать, регулировать, смазывать что не просят.

ivanemelin пишет:
У человека бюджет ограничен, какая нах WR?? А так согласен, копаться в любом моте придется.

А почему советуете брать не ое а raid?
Ведь в Японии как на том так и на другом любят ездить не спеша по асфальту, насколько я знаю
Или есть конкретная разница в ресурсе каких то деталей?

ну если ттр будет в идеальном состоянии, то года 2 проездит точно. Ну а если ломается, следовательно состояние было неидеальное (вот такой каламбур).
Все равно тебе придется обслуживать не только троса и расходники, подвеску раз в сезон шприцевать (а лучше разбирать), масло в вилке к началу сезона менять ну и т.д.
так что бери в твои деньги, что будет в лучшем состоянии и тебе по нраву и не напрягайся.
всему научишься

Dundy пишет: там смайлик должен был стоять.

А для чего тебе вообще мотоцикл? У меня был юбр 125, я его продал взял ттр. Продал ттр потому что понял что мне не совсем то нужно, да и хотел машину. Щас я мечтаю о cr85 и о той же юбр 125, вот с этим комплектом мне веселей будет. Хотя в ттр я был уверен и это очень надежный мот, если в хорошем состоянии. Ты определись сначало для чего тебе мот. Если езди по дороге бери юбр 125 и горя не будешь знать

Сам год назад мучался подобным выбором, остановился на ТТР, не пожалел ни разу.
Кроме регулярного обслуживания, можно было бы никуда и не лазить, я уж больше из "любви" к искуству.
Нормально пробегал весь год.
Если выбирать со специалистом и ухоженный, хватит надолго, думаю.

Если хозяин говорит, что с аукциона требуй аук лист. А лучше сам смотри № рамы и вбивай сюда sempermoto.ru/
Аукционные оценки, это конечно не панацея, но в сочетание с другом(если он конечно шарит) большое подспорье. А бюджет конечно у тебя рискованный, даже наверно маловат для твоих запросов.

Как же так? Я не видел ни одного ттра дороже ста сорока тысяч рублей, смотрю на авто ру уже в течение нескольких месяцев.
Насколько я понимаю, мой бюджет приближен е потолку для этого мотоцикла.

frozt пишет: В начале прошлого сезона было две TTR 250 за 160-170, с пробегом 5000-6000 км в синем пластике, РАЙД в хорошем состоянии найти сложно - старая модель, но хорошие варианты бывают!

Для ТТРа 94-98гг бюджет вполне достаточный, вариантов полно, есть из чего выбрать

vanmotors пишет:
Насколько я понимаю, это свежий мотоцикл, который выпускался для не японских рынков, и в наших краях очень редкая птица.
Поправьте если ошибаюсь.

ptkatchev пишет: А разве все что ввше 96 не есть враки ?

рейд выпускался до 96 года. ОЕ продавался в австралии до сих пор до 2006 года и в сша. уже в синем пластике и с баком пластиковым. За исключением звезд, дополнительно диска сцепления и небольших незначительных изменений, он не отличается от обычного ОЕ