GreyWolf.ru

А почему нет-то? Если хорошо восстановлен.
Маятник, пластик и прочее смотрится непошарпаным, раму и двигло красили понятно, тут ничего не скажешь..
Смотреть и щупать )

Опытного механика брать на смотрины.
Мой тоже заводился с пол-оборота и маслом не коптил, но запах масла был и жрал он его прилично. За что и был разобран для профилактики, а там - расточка цилиндра, зазор больше максимального уже был, притирка клапанов, кольца, поршень, колпачки...

Короче говоря, поеду посмотрю. Сделаю фото, видео. Замеряю компрессию и отпишусь.

Глушитель похоже вместе с трубой и шпильками от бошки был оторван,заметно сейчас труба болтами прикручена.

"вот это поворот!"=) круто они его облагородили

да, хорошо бы мот вживую посмотреть, в конце концов Винница от Киева не так уж и далеко и возьми с собой друга-скептика, а лучше механика)) мануал ток почитай сначала, как компрессию правильно мерить и сколько там должно быть в идеале=)
уже читал, на что смотреть при покупке?
Слабые места ТТРа:
- обгонная муфта (если не уследить, сдохнет куча дорогущщих деталек)
- патрубок карба (часто резиновая часть отходит от металлической)
- датчик Холла для спидометра под ведущей звездой (забивается грязью, спидометр перестает работать)
- люфты задней подвески
- течь амортизатора
- слайдер маятника (если не уследить, цепь пилит маятник =>замена маятника)
- при глубоком разряде аккума сбрасывается пробег (поэтому даже не смотри на него)

На выходных собираюсь поехать.

- за ссылку на мануал спасибо. Почитаю. Как мерять ,вроде знаю. Главное, что бы акум был на мотике хорошо заряжен. Сколько должно быть - это главный вопрос. Гляну в мануле.
Уже выписал себе в телефон ключевые моменты, при которых не стоит покупать мотик)

За слабые места - спасибо. Полезная инфа. Да и не только для ттр-ки подойдёт.

de_laerra пишет:
Да ладно тебе, Рин, обгонка это расходная часть, если стучит при глушении - повод поторговаться.
И подвеска задняя мне кажется у всех люфтит Четыре штуки щупал, в разной степени, но у всех.
На своем прогрессию перебрал - один фиг небольшой люфт остался.
Остальное в точку.
Еще бы посоветовал крышку с надписью Ямаха открутить - посмотреть состояние шестерней стартера и его привода.
Ну состояние перьев под гофрами и износ дисков тормозных само собой.

У продавца нашлась сидуха и бак от рейда. Кто переставлял это все на OE? Кроме верхнего крепления бака, что ещё нужно переделать, что бы поставить? Для меня это очень актуальный вопрос. Так как, кроме меня, на нём будет ездить девочка. Да и я в Грузию хочу поехать. Поэтому нужно удобное сиденье и большой бак.

Shamvei пишет:
Пластик боковой не совсем подходит, но подогнать можно.

там помоему одно отверстие просверлить нужно.. то мелочи. И пасажирские подноги там тоже переставляются, вроде без проблем.

Сидуха и бак нормально встают, но там появляется некрасивый зазор между седлом и боковым пластиком. А если ставить пластик от рейда, то на раме ОЕ нет нижних креплений пластика, надо что-то придумывать.

загляни в бак, что то мне кажется там будет ржа

Обязательно загляну. Если будет ржавый - менять не буду. (продавец предлагает при встрече перекинуть бак и сидуху от рейда. А ему оставить от OE). Заодно компресию померяю. Меня движок волнует больше всего.(Те махинации, которые с ним делали.)

Будешь смотреть мот, выдерни нижний шланг-заглушку масло отделителя.
Деталь номер 28

Если будет сухо, то хорошо или продавец почистил, если чистая вода или лед, то нормально, но если эмульсия или масло, значит повышенное давление в картере.

Всем спасибо! Мотик вчера был куплен.
1 Вилка работает хорошо. Коррозии не оказалось. Но пыльники под замену.
2.Мотор с подсоса, заводится очень быстро. Вроде шумов нет. (Вернее есть, но равномерный. Друг, который ездил со мной, катается на джебеле. Говорит, что у него мотор работает так же). Мотор не дымит. Масло на руке , при перегазовке, нет. Заглушил, завел ещё несколько раз. Заводится очень быстро. Без ручки газа и подсоса.
3. Передачи включаются чётко. Нейтраль ловится на любой передаче.

Из минусов
1.Нужно купить успокоители цепи. И проверить саму цепь. Была перетянута(как сказал продавец, что бы не тёрла маятник. И тут колхоз)))
2.Нужно внимательно осмотреть задний аморт. Так как в самом низу штока есть корозия. Но это не рабочий ход штока. Поэтому не знаю, будет ли, как то это влиять на работу. Ну и, сам аморт, не понятно, работает или нет. На джиксере, он при нажатии, плавно поднимается вверх. На OE он вроде тоже плавно поднимается, но как то быстро. Но возможно нужно покрутить регулировку отбоя.

Из бонусов
Продавец отдал бак, сидушку, подножки от рейда, взамен тех, которые стаяли на этом OE. На удивление бак и сидушка стала без каких либо переделок. По креплению всё совпало. Но не должно было( судя из статьи про переделку рейда на этом форуме)) Ну а крепление подножек нужно будет переваривать. Но то, мелочи.
Сиденье сразу отдал на перетяжку. А то розовые боковинки, это конечно гламур, но чёрный цвет мне нравится больше.
Так же, стоит тормозная машинка от фазера 600. Не знаю, хорошо это или плохо. Но передние тормоза мне не понравились. То ли просто привык к шестипоршневым суппортмам джиксера. Задние гораздо информативней и эффективней.

Из непонятного:
Зарядка на холостых 14.2. При увелечинии оборотов - показания, особо, не меняются. Нормально ли это?

Спасибо всем за советы. Они реально помогли при выборе!

Сейчас собираюсь заменить масло на мотюль 7100, поменять свечу. Почистить воздушный фильтр, и пропитать его. Если есть какие-то советы, куда ещё глянуть в первую очередь - напишите. Буду признателен.

Поздравляю с покупкой)
С джиксером не сравнивай, вообще разные аппараты. У самого был срад 750)

Поздравляю!

Поздравляю с новым мотом!=)
.
в первую очередь смотри мануал и FAQ, там очень много ответов на многие стандартные вопросы.

Кмк, пыльники лучше вместе с сальниками сменить, чтоб лет на 5 о вилке забыть (разумеется, при отсутствии люфта, тогда еще и направляющие под замену).

Проверь маятник рядом с ведущей звездой, растянутая цепь сжирает его довольно быстро. Прогрессию тоже хорошо бы проверить и смазать, как и подшипники колес.

Я каталась на вытекшем аморте, он как пружина: на каждой кочке мот подлетает, а потом превращается в желе. Советую закрутить регулировки в сток, а потом покататься по ухабам. Сначала на своем моте, потом на Джебеле друга или другом ТТРе, для сравнения.

Тормоза прокачай, поставь нормальные колодки и мб смени шланги на армированные. Но все равно не жди, что на эндуро они будут как на спорте тормозить=)
А суппорт они тоже от Фазера поставили? Я слышала, что суппорта должны соответствовать ГТЦ. Тк например при замене суппортов на более мощные без замены машинки можно получить обратный эффект из за недостаточной для них производительности. Машинки могут быть похожи внешне, но судя по партнамберу ремкомплекта (5CG-W0041-00-00), разные внутри

По мануалу напряжение без нагрузки 12,8В и выше, при 3000 об/мин 13-15В. "Особо не меняются" - это сколько в цифрах? Если не меняются совсем - проверяй генератор. Если меняются чуть-чуть, то все ок.

Спасибо, ребята!

Спасибо! Как-то сообщения не понятно приходят. Когда я писал "Спасибо ребята", твоего ответа не было.Там же вроде, стоят успокоитель цепи? Или где-то в другом месте?

Суппорт родной стоит. Я тоже что-то такое слышал. Поэтому и заморочился вопросом - не повлияет ли на работу тормозов, замена машинки.
На холостых -зарядка 14.08. При увилечинии оборотов - поднимается до 14.20. Но как-то не стабильно. Показания скачут. Может просесть до 13.8. Потом снова подняться до 14. 20. При одних и тех же, оборотах. Кстати, стоит акум явно не родной. Yuasa На 4А. Может в этом и есть причина.