GreyWolf.ru

Заметил сегодня что у нас на форуме имеется как минимум 3 человека, у которых есть Yamaha TTR250 Raid, Honda XR250R и Yamaha XT225 Serow... Думал я один здесь такой индивид
По факту оказалось что я здесь действительно один такой индивид Просто у некоторых людей поле "Мой мото" не заполнено, и при отображении информации о юзвере тупо выводится значение переменной, предопределенной на предыдущем цикле
Пример можно посмотреть допустим здесь

Интересно! Вот бы они еще к себе в гараж перемещались так же !

никак не могу понять, зачем иметь фактически 3 однотипных мотоцикла? объясни если не трудно?

Lesnik13 пишет:Конечно не трудно.
Raid - частично продан в рассрочку знакомому, но по факту всё ещё мой
XR - ну это моя нынешняя гонка
Serow - взял жене учиться (при этом пока XR перебирается ушатываю именно Serow )

PS: хотя на самом деле однотипность их немного расплывчива. На Рейде не очень приятно ездить в лютую грязь, слегка тяжеловат, но очень комфортно ездить груженым по грунтовкам. На XR'е классно гонять на кроссовом треке, но в грязюке и на крутых мокрых подъемах не лучший выбор - на верхах он начинает быстро закапываться (как-будто VTEC врубается ). Serow - идеально по лесу/грязи, оооочень легкий, но по трассе - курит бамбук.

Ozerman, а какой у ХР расход бензина на 100? Для интересу.

Al038 пишет:Честно говоря не знаю. Я немножко иначе расход измеряю - 1 бак в неделю
Да и проверить возможности не будет - сейчас звёзды 13*54, сильно врут по спидометру/одометру.

я на тытыре любую жижу беру, одно удовольствие! не сказал бы что он тяжеловат, готов кататься только по говну удовольствие непередоваемое! восторг поросячий! правда народу мало кто мои взгляды разделяет(

То что ТТР рейд берет любую жижу это да, но разница есть у этих мото.

У нас с женой 2 мота (я на ттр рейд, жена на хр)

Проезжаешь один и тот же участок, как будто на совершенно разных мотиках. Хр как козел бешеный брыкается и несется, звучит как истеричка по сравнению с рейдом. И седушка на Хр как узкая лавочка во дворе. Ужасно не привычно стоя ездить на ХР после Рейда

xr не baja наверное? вот поэтому совершенно разные мотоциклы.

да, обычный ХР

ну понятно что вес разный (примерно, 15 кг)

Но и движки как-то по разному работают

Lesnik13 пишет:Я на Рейде тоже два года по грязям откатал. Когда пересел на XR - сразу ощутил огромную разницу в весе. TTR Open тоже вроде как значительно легче Рейда, но по болотам я его увы не пробовал.


А вообще мы что-то отклонились от темы

а по тяге сильно они друг от друга отличаются?

Lesnik13 пишет:У XR'а кривая мощности немного кривая У TTR'а она более ровная. То есть он едет и на низах хорошо, и на верхах.
А XR на низах похуже едет, но на верхах у него появляется второе дыхание. Это единственное, чем мне не нравится XR.
Чем это выражается:
1) в крутой подъем приходится иногда жечь сцепление (не может он на низах вытянуть)
2) главное не перекрутить гашетку в этом же крутом подъеме если происходит постепенное увеличение скорости. То есть у него в определенный момент случается выброс мощности и колесо начинает закапываться.

Почему всё-таки выбрал XR:
1) Вес, развесовка (на Raid'е нередко приземлялся на переднее колесо после трамплинов)
2) Стоя ездить на Рейде было неудобно
3) На верхах он дубасит лучше TTR'а (то есть с опытом уже не прохожу медленно те препятствия, в которые с натягом шел на TTR'е)
4) Сухой картер
5) Ну и очень минорный плюс: зазоры на клапанах регулируются болтами, а не шайбами...

это огромный плюсище! шайбы это геморой!

Lesnik13 пишет:Да, но шайбы постепенно себя изживают, а болты - могут внезапно раскрутиться Что и случилось у меня однажды, без моих вмешательств. Благо это выявилось просто - мотак перестал заводиться со стартера, только с толкача, и я по собственному горькому опыту сразу вкурил что клапана сопливят.

да, не приятная особенность такая.