GreyWolf.ru

потому что компрессоры у них на такое максимальное давление рассчитаны.
найди ребят, увлекающихся велосипедами, у них, как правило, есть насосы, способные качать до 15 и более атмосфер!

Поставил аморт с 8 атмосферами ,нормально работает.а насос наверное куплю, пригодится еще я думаю,докачаю как раз.В шиномонтажках ребята которые работают там отбегали когда я просил 10 атмосфер накачать в наш маленький бачок,давали шланг и в сторону

MikroN пишет: Alex73 пишет: alf пишет:
несмотря на высказывания форумчан, аморт после переборки выходил 2.5 года в жёсткой эксплуатации. на днях заметил, что начал он потеть, снова махну направляйку, а если получится, то может быть и шток новый сделаю.

Привет!
В процессе разборки амортизатора выяснилось, что требуется заменить деталь с дырками (поршень ?), которая стоит на конце штока между шайб и поверх которой надета некая твёрдая резинка коричневого цвета. Вот на фото обвёл эту деталь

Да простит меня автор оригинального фото, нет у меня сейчас под рукой своего аморта
Вот на это фото лучше видно, что именно нужно поменять (это фото не от ТТР)


С такой же проблемой столкнулся камрад из этого сообщения на форуме greywolf.ru/index.php?option=com_kunena&view=topic&catid=17&id=43538&Itemid=270, там ему никто не смог ответить уже неделю.

Надеюсь тут кто-нибудь сталкивался с этим и знает партнамбер или просто правильно название этой детали. Я пробовал писать на RaceTech и на PartZilla, там мне не смогли помочь.
Ссылки со второй страницы этой темы пост 3392 за давностью лет не работают, проверить не представляется возможным. Партнамбервообще не пробивается на сайте МузРэйсинга, пишет нет такого. Кстати написал я такое же сообщение в техподдержку на www.mooseracing.com, о результатах сообщу, если будут.

К токарю можно с ней сходить на крайний случай

вчера ездил на минидальняк 50км асфальт + 10км грунт не ровный,кочки и прочее..
в общем мот стоял на улице 2 часа в лесу и было холодно,когда поехал назад ,То появился неприятный скрип,довольно сильный..
в общем оказалось что задний амморт при разжатии назад издает скрип сильный и если мот не трогать,то он начинает как бы растягиваться дальше (в покое) или руками его можно дотянуть до верхней точки...масло не течет с него....

я так понимаю ему писец? есть еще подозрение что у меня отбой закручен (не помню на сколько) , сжатие стояло в норме (11 щелчков)

Organism пишет: если бы отбой был закручен, то аморт бы очень долго возвращался в исходное разжатое состояние или не возвращался вовсе.
а скрипит именно снятый амморт или на мотоцикле? может это верхний сайлент-блок?

a2068805 пишет: а на основании чего сделан подобный вывод? что с поршнем не так? там и ломаться-то нечему вроде как...

Organism пишет:
странно, у тебя вроде ОЕ.
У меня на рейде сайлентблок крепления верхнего скрипел (на ОЕ там подшипник).

MikroN пишет:
скрип раздается в том месте где я обвел красным,как раз когда шток вверх идет,пружина растягивается назад после ямки или когда ногами качнешь мот вниз.
а сверху сайлент блок я давно заменил и новый поставил,он у меня не скрипел


я вот думаю что все таки аморт надо менять ...к примеру регулировка отбоя у меня очень странная,у меня нет при кручении щелчков( вернее есть 1 или 2 ) и дальше не крутиться
к стате по жопке отбивает нормально ) раньше такого не было...на моте не прыгал выше 30 см )




в общем пришел в гараж,покачал - скрипа нет..
покатался час - прохладно на улице, скрип появился.
видео скрипа..

ну не похоже это на аморт. у меня так скрипела сухая подвеска. прошприцевал - перестало. а звук 1 в 1 был такой же и проявлялся при тех же условиях.

да и нечему там внутри особенно скрипеть. натирать, да, но это не скрип будет... вобщем я бы для начала подвеску прошприцевал и посмотрел - изменится ситуация или нет. потом бы снял амморт, пружину с него и глянул - будет ли он скрипеть.

MikroN пишет:
в воскресенье это и хотел сделать,но я помню в последний раз я набивал стока смазки ,что из всех щелей текло,а по болотам я не ездил...
да и когда промазывал перед болотами ,то после них все было в смазке....

но когда снимаешь один то снять откуда звук не получается ) надо давить и снимать..

да и кстати скрип появился только после улицы когда температура падает..после стоянки в гараже все ок.

А если wd-40 на каждый, подозреваемый узел брызгать и качать по очереди, как пропадет звук,там и искать. Регулировка отбоя у многих закисшая и ничего от этого не скрипит. Мое мнение,что это нижний,сферический подшипник амортизатора высох, у него внутри тефлон,как например в шаровых опорах автомобилей(скрип шаровой частый случай)

Sergey1973 пишет:
когда у меня отбой был закручен почти на максимум,мот стоял сам и после качения он поскрипывал от того что аморт растягивался постепенно )
в воскресенье буду мазать и все погляжу

MikroN пишет: Обломан край этого поршня, почему, незнаю. Купил кота в мешке, сейчас ремонтирую.
Можно конечно выточить новый поршень, но что делать с той резинкой, которая охватывает его по периметру? Оставить прежнюю?

a2068805 пишет: а рабочая поверхность внутри цилиндра в каком состоянии? она нормальная вобще? при таких повреждениях поршня там наверняка задиры и прочая бяка.

А может кто ни будь подсказать как закручивать гайку на штоке которая поршень с шайбами держит (тянуть до дури или так не очень) А то я забыл уже как она откручивалась, прошло после разборки 2 мес.
Может кто момент знает?

Fantom пишет: момент не назову, но тяну её всегда достаточно сильно. Не помешает капелька фиксатора резьбы на всякий случай

Ну я так почти и сделал.

Ребята столкнулся с такой проблемой. Купил ТТР зимой, амортизатор уже маслил, весной отдал на восстановление, все лето проездил без замечаний, поставил на зимнее хранение и вот передвигал по гаражу мот, заметил что масло из заднего амортизатора бежит по штоку очень сильно, уже наверно вытекло все(((( аморт пока не разбирал, кто сталкивался с такой проблемой?